1.6 Бензиновий двигун періодично перегрівається

У мене Vauxhall Vectra 1.6 (2007). Система охолодження працювала чудово (через кілька кілометрів після запуску двигуна голка вказувала на оптимальну температуру без найменшого коливання). 2 тижні тому мені довелося проїхати близько 600 км в надзвичайно спекотну погоду (42 ° C), і миготить світло сповістило мене на панелі приладів. Я зупинився на годину, потім повільно їхав додому.

Наступного ранку я перевірив рівень охолоджуючої рідини, він був трохи низьким, тому я перекрив його. З тих пір вона постійно повторюється, якщо я їду в найспекотніші години. Рівень охолоджуючої рідини постійний, з цим проблем немає. Я можу їхати годинами в гору з повним завантаженням вранці, але за тим же маршрутом о 15 годині вечора він знову перегріється. Коли він перегрівається, я зупиняюсь на кілька хвилин, і він повертається до норми, як миттєвий. Перехід від нормальної до максимальної температури, а потім повернення до норми займає менше півхвилини. Це нереально швидко. Коли він почав діяти один раз, він буде робити це кожні кілька км, поки я не зупиняюся годинами. Наступного ранку знову все добре.

Спроба виправити поки що:

Перевірили дві служби, жодна з них нічого не знайшла. Близький також відмовився замінити дешеві деталі (наприклад, термостат, водяний насос) або промити радіатор, оскільки "вони не думають, що це проблема".

Будь-яка пропозиція щодо того, що може спричинити цю дивну поведінку?

ОНОВЛЕННЯ

Просто, щоб зберегти розум когось такого відчайдушного, як я (дійшов до цієї сторінки та не знайшов відповіді), це було "рішенням" коротко:

• Візьміть це до механіка № 3 (інженер-електрик): "Це, безумовно, ECU (основний комп'ютер). Потрібно замінити на дуже великі гроші". - Я йому не повірив, перейшов до іншого.

• Візьміть його до Механіка №4 (штатного механіка): "Це термостат". - Він виправив це, але як не дивно, проблема залишилася точно такою ж ...

• Віднесіть його до Механіка № 5 (служба Vauxhall): два дні розслідування, результату немає.

• Візьміть це до Механіка № 6 (вид хобі, з достатньою кількістю часу): "Це прокладена прокладка в голові. Я швидко це виправлю". - Він це "виправив", але як не дивно, проблема залишилася точно такою ж ...

• Візьміть це до Механіка № 7 (незалежний гараж-спеціаліст Vauxhall): "Це загальносистемна проблема. Щось спричинило первісну проблему, і це згодом поставило додаткове навантаження на кожну іншу частину системи охолодження. Потрібне повне дослідження. " - ... І вони мали рацію. Вони виявили, що випускний колектор тріснув, що призвело до пробитої прокладки головки (яка також раніше не була належним чином зафіксована). Розширювальний бак також зламався, лямбда-датчик згорів у його розетку, і термостат також знову вбили (тому його замінили ще раз).

Врешті-решт я заплатив багато, і що ще важливіше витратив дуже багато часу (загалом два місяці) на те, щоб виправити це. Моя порада будь-кому у подібній ситуації: знайдіть хорошого професіонала та дозвольте йому зробити повну перевірку.

Залежно від віку вашого автомобіля радіатор стане корозійним від помаранчевої / червоної іржі. Це призведе до гальмування та засмічення терморегулятора, спричиняючи переривчасті або випадкові перегрівання, які швидко відходять і повертаються назад. Після перегріву автомобіля кілька разів термостат може пошкодитися і не відкритись, поки вода не стане гарячішою і гарячішою. Ця спіраль ми контролюємо через поганий термостат.
Я рекомендую робити промивання радіатора і міняти терморегулятор, якщо він починає спіраль і відкривається тільки при гарячій температурі кожен раз.
Після того як ви правильно промили радіатор, встановіть нову суміш проти замерзання з кондиціонером та герметиком. Це допоможе вашій системі значно покращити роботу системи охолоджуючої рідини на довгі роки. Кондиціонер може зайняти кілька тижнів, щоб правильно змастити та заклеїти іржаві плями тощо.
Останнє, якщо ви втрачаєте теплоносій, регулярно перевіряйте шланги на наявність тріщин та замінюйте погані шланги. Якщо його радіатор, спробуйте скористатися кондиціонером / герметиком (дотримуйтесь вказівок на пляшці) або замініть радіатор.

Потрібно перевірити шланг зворотного радіатора. Іноді, коли вони слабшають, вони згортаються, коли нагріваються, як ви пропонуєте. Коли деформація буде знята з них, вони повернуться до нормальної форми і стануть нормально, і двигун знову стане холодним. Єдиний спосіб, як ви це зрозумієте - це коли він почне діяти, негайно зупиніться, підніміть капот (капот) і поспостерігайте за шлангом під час обертання двигуна. У більшості автомобілів зворотний шланг - це нижній шланг від радіатора. Це може бути важко зробити самостійно. Ви можете зробити це не в змозі, якщо автомобіль ведеться за допомогою проводки (жодного кабелю від вашої педалі газу до кузова дросельної заслінки). Хтось повинен буде натискати на газ, поки ви спостерігаєте (або навпаки).