Наслідки негерметичних витяжних клапанів

Під час реконструкції клапанів я помітив, що 4 з 6 випускних клапанів на одній стороні двигуна V6 протікали після притиску, і мені довелося їх відновити. Я визначив, що робив тест на воду . Я здогадуюсь, що вони витікали ще раніше (Я, що протікання не було результатом поганої роботи з плесканням), яка звучить придатною, тому що вихлопні порти були схожі на безлад перед тим, як я їх очистив. Той факт, що жоден із впускних клапанів не просочився, привів мене до висновку, що випускні клапани забирають більше тепла, тому вони, швидше за все, потребують переналагодження.

Але які існують наслідки герметичних витяжних клапанів? Наприклад, я пройшов повну процедуру прокладки головки та відновлення клапана, оскільки мій двигун перегрівся, а прокладки голови обсмажилися. Мої міркування полягали в тому, що через застряглий термостат спричинив перегрів. Але це могло бути пов’язане з герметичними випускними клапанами?

При нормальному використанні (неефективне використання) клапани, як впускні, так і витяжні, повинні тривати термін експлуатації двигуна. Якщо і коли вони протікають, це не затягне часу, щоб клапан перегорів клапан. У вашому випадку я сумніваюся, що вони просочилися до того, як все розтягнули. Якби випускні клапани просочилися, їх було б обсмажити. Якщо клапани не сидять правильно, вони не передаватимуть тепло через головку, як належить, і стануть дуже гарячими, викликаючи синдром «згорілого клапана». Це не зайняло б 5-річний мотор, щоб це сталося, а скоріше місяці, якщо не тижні, щоб він фактично почав викликати у вас проблеми (якщо не менше часу).

Навіть якби випускні клапани протікали, це не спричинило б проблеми перегріву, які ви відчували. Клапани передають тепло в головки через належне сидіння. Якщо вони не сидять правильно, ви відчували б менше тепла, яке надходить у головки через перенос клапана. Крім того, ви відчували меншу компресію в уражених циліндрах через відбій під час ходу стиснення (незначне кровотеча, поки клапан не дуже згорить, але все-таки знекровить). Через цю втрату динамічного стиснення ви б не сприймали як потужність, що надходить з цього циліндра, так і зменшення тепла. Це зменшення не було б великим, але все ж було б менш оптимальним.

Під час звичайного використання клапани крутяться у міру їх використання (не крутяться так, як у верхній частині, а б обертаються). Ці дії передбачають, що вони не сидять на місці, допомагає прибирати місця та обличчя, що допомагає йому продовжувати сидіти протягом усього життя.

Я не думаю, що ваші випускні клапани просочилися через погану роботу на колінах, але, ймовірно, неповна робота на колінах після того, як ви змішали клапани. Я впевнений, якби вони були поставлені в ті самі отвори, з яких вони виходили, у ваших клапанів не було б жодних проблем. Коли ви очищуєте клапани під час відновлення, навіть якщо ви можете тримати клапани в однакових положеннях, притискання не є поганою ідеєю для сприяння кращому ущільненню.

Перегрів ... Я згоден, не має нічого спільного з компонентами, які роблять «дихання» транспортного засобу. Діагностувати термостат легко, але дешевше (час проти $) просто замінити та перевірити діагноз. Якщо водяний насос працює, а радіатор перебуває у твердому стані, моїм питанням буде прокладка голови (викривлення голови через нагрівання) та засмічені водяні куртки. Правильний рум'янець 9/10 усуне забиті куртки.

Клапан, що протікає вихлопним газом, означає, що клапан не замикається належним чином, невдалий хід стиснення та згорілий клапан. У деяких типах двигуна цей згорілий клапан і поршень можуть вдаритись при згинанні клапана і призвести до великих пошкоджень двигуна.

Якщо ви підозрюєте терморегулятор, його слід зняти, і ви зможете керувати автомобілем. Спершу просто розігрійте двигун, оскільки це займе більше часу, щоб досягти робочої температури. Ви можете визначити, чи це проблема в одному приводі.

Примітка. Терморегулятор важливіший у холодних кліматичних умовах для прогріву вашого двигуна.

Якщо терморегулятор вирішив проблему, двигун більше не буде перегріватися, як тільки виймається. Якщо терморегулятор був хорошим, двигун все одно перегріється, оскільки проблема полягає в іншому місці. Зняти термостат набагато набагато простіше, ніж тягнути за голову.

Очевидно, що великий перегрів, як правило, означає несправну прокладку голови, викривлену головку і т. Д. Але перегрів означає оглянути систему охолодження та шукати витоків або втрати теплоносія. Перевірте також рівень масла та колір масла. Водяний насос, термостат, радіатор, охолоджуюча рідина, шланги радіатора.

Зауважте, речі не тривають вічно. Можливо, буде краще змінити насос для води, шланги радіатора, термостат, якщо ви забезпечили належну промивку системи. Радіатор можна випробувати з автомобіля, щоб знати, чи потрібно його замінити.

Протягом багатьох років я неполадкував перегрівання в своєму турбодизелі з кількома проблемами. Багато розваг та ігор. У всіх випадках це було після події, і сучасні дизелі не прощають перегріву. Профілактичне обслуговування, регулярне обслуговування та ретроспектива.

Сподіваюся, що це допомагає.

Плетіння може бути важким, навіть професіонали не встигають правильно з першого разу. Ви правильно це виправили? Дуже багато хлопців мають поїхати і перемогти коліна або два. Поки це зафіксовано зараз і це добре, ви зробили ДОБРУ роботу. Жити та вчитися правильно?

Я не думаю, що ваша проблема з перегрівом була пов’язана з витоком колектора, а також не думаю, що випускні клапани викликають вашу проблему перегріву. Автомобіль перегрівається через проблеми із системою охолодження. Зазвичай радіатор з часом заржавіє, іржа відривається і забивається в термостаті. Це призводить до перегріву і виходу з ладу терморегулятора. Терморегулятор буде відкриватися тільки при більш високій температурі кожного разу. Це називається спіраллю і є ознакою того, що термостат виходить з ладу. Помаранчева або червона вода - ознака іржі.

Рекомендую виконувати промивання / охолодження системи охолодження. Дотримуйтесь інструкцій, іноді потрібна друга заявка. Тоді я рекомендую додати кондиціонер для охолодження / радіатора, який продається близько до потоку. Це хімічна речовина, яку не потрібно промивати і безпечно використовувати разом із сумішшю проти заморозки. Мине кілька тижнів, щоб змастити та обробити всі іржаві плями в системі охолодження і т. Д. За умовою зазвичай йдеться про те, що вона теж не припиняє протікання, тому якщо у вас ущільнювач починає просочуватися, або отвір шпильки в радіаторі від промивання, воно запечатається це для вас і продовжить термін експлуатації вашого автомобіля на багато років.

PS Якщо ваші клапани йдуть погано, це, як правило, пов’язано з викривленням, викликаним перегрівом. Вам слід було придбати всі нові клапани, вам пощастило, що впускні клапани не були викривлені так погано, як вихлоп.
Я б припустив, що впускні отвори не перекручуються, тому що вони піддаються прохолодному повітрю з впускного патрубка тощо, тоді як випускні клапани піддаються тільки виходу гарячого повітря в циліндр. Це може бути причиною викривлення, а не впускних клапанів.

Я сподіваюся, що це допомагає ...