Як можуть вийти з ладу перетворювачі крутного моменту?

Якими способами перетворювач крутного моменту може перестати працювати належним чином?

Чи є симптоми, які вказують на збій, або прості тести, які можна було б зробити, щоб визначити несправний ТЗ?

Перетворювач крутного моменту (ТС) може вийти з ладу в декількох різних ситуаціях:

• Оскільки ТЦ виготовлені з металу, вони зварюються між собою. Ці зварні шви можуть вийти з ладу (розколотись або зламатися) через надлишковий тиск або через погану роботу зварювання. Це найлегше помітити, що протікає рідина для передачі.
• Внутрішньо, залежно від способу встановлення лопатей насоса, статора або турбіни, вони також можуть бути розпущеними або від'єднані від свого будинку. Зазвичай це призводить до катастрофічного виходу з ладу як ТС, так і передачі, коли біти / шматки металу проходять.
• Муфта статора (або розпилювач) може вийти з ладу. Якщо дозволено повороту статора в будь-якому напрямку, ТК втратить свою здатність дозволити МС обертатися крутного моменту. Коли ця помилка трапиться, буде відчуватися, що транспортний засіб дуже млявий від зльоту.
• Деякі ТЦ мають механізм блокування. Коли транспортний засіб набирає швидкість, насос і турбіна починають крутитися майже з однаковою швидкістю. Механізм блокування призведе до того, що ці дві деталі будуть обертатися як одна, що збільшує ефективність, роблячи це. Цей тип відмови зазвичай помічається коливанням (поза почуттям рівноваги ... як шина, що не врівноважена), коли вона намагається вступити. Він буде продовжувати коливатися, але відтягуючи ногу від прискорювача ненадовго, тоді повернення, як правило, дозволить йому зафіксуватися, і коливання піде.
• У робочих випадках, якщо тиск і нагрівання досить високі, зовнішня оболонка може насправді вибухнути назовні. Це було б важко виявити, не побачивши напрямок ТС, але продуктивність постраждає так само, якби змикання статора вийшло з ладу.

Це відео ілюструє, як перетворювач крутного моменту може замикатися, і показує фактичну частину, яка блокується ...