Чи може транспортний засіб завдати шкоди поганим входам через порт OBD-2?

Я купив дешевий діагностичний адаптер OBD-2 Bluetooth-клону ELM 327 на локальному ринку "ebay-style", де продавець спеціалізується на діагностиці автомобілів і має кілька тисяч позитивних відгуків (читайте: я думаю, цей продавець нічого не надасть дійсно шкідливий). Адаптер позначений наклейкою "ELM327 v1.4", і пристрій ідентифікує себе як "ELM 327 v1.5" над серійною. Я знаю, v1.5 офіційно не існує в оригіналі ELM.

Адаптер зміг поєднатись з європейським Volvo XC90 2006 року. Я пережив кілька безкоштовних програм для діагностики (а саме 5 з них: Без крутного моменту, OBD Car Doctor безкоштовно, DashCommand, ScanMaster та OBD Auto Doctor), хоча деякі додатки, підключені до машини, успішно показували інформацію про OBD, деякі не змогли підключитися. Я використовував діагностику близько 30 хвилин.

Через кілька годин у автомобіля виникли проблеми із запуском двигуна - на приладовій панелі блимала своєрідна лампа «помилки двигуна», але на машині комп'ютера (текстовий дисплей) жодної проблеми не було. Автомобіль запустився не з першої спроби, але це відбулося з четвертої. Також в баку було низьке паливо, що могло спричинити поганий старт, але, мабуть, не світло "помилки двигуна" (це світло потім зникло).

Моє запитання просте - чи може бути завдано шкоди будь-якій машині або її електроніці загалом, використовуючи діагностичний порт OBD-2? Я знаю, що можна також писати повідомлення на шину CAN, але я поняття не маю, які наслідки можуть мати погані записи.

Фото адаптера:

Редагувати:

Я прошу на 2 рівні:

1. Чи можна завдати шкоди через OBD взагалі (з будь-яким обладнанням / сканером тощо)?

2. Чи можна завдати шкоди використаному клонуючим пристроєм ELM 327?

EDIT 2:

Причиною виникнення проблем із запуском двигуна стало низьке пальне. Більше палива було заправлено та тепер машина знову без проблем запускається.

Цілком ймовірно, що причина, коли ваш автомобіль неохоче заводилася, полягала в тому, що час, коли ви проводили діагностику, випив частину заряду з акумулятора. Акумулятор на автомобілі не заряджатиметься, якщо двигун не працює.

Навряд чи цей пристрій завдасть шкоди вашому транспортному засобу, але теоретично (і практично) можливо зробити тимчасову або постійну шкоду; ось кілька прикладів.

З деякими загальними ключами для зчитування портів OBD-II, підключеними до діагностичного порту Ferrari 430, система управління тягою переходить в автономний режим. Це було помічено в день треку власником, який використовував Bluetooth OBD-II ключ для ведення журналів.

У системі захисту Volkswagen Immo3 нові клавіші додаються за допомогою програмного забезпечення під назвою Vagtacho. Це програмне забезпечення використовує інтерфейс OBD-II для підключення до кластеру приладів та додавання нових кодів транспондерів. Це програмне забезпечення також дозволяє включати такі функції, як підсвічування циферблатів. Це працює з читанням повного електронного прому кластеру і дозволяє користувачам класти нові значення у цей витяг даних, а потім завантажувати їх у верхній частині існуючого електронного виступу. Можна нанести реальну шкоду автомобілю, якщо ви помиляєтесь.

Отже, теоретично, якщо одне із застосунків, які ви використовували з цим пристроєм, намагалося виконати непідтримувану операцію, яку машина неправильно зрозуміла, ви могли пошкодити машину. Однак, з огляду на описані вами дії, це малоймовірно.

Наскільки мені відомо, сканер не може спричинити проблеми з електронікою комп'ютера. Цей пристрій - це пристрій лише для читання. Це нічого не змінює у вашому комп’ютері. Однак він спілкується з комп'ютером. Завдяки цьому зв'язку він може давати комп'ютерні команди, такі як очищення кодів. Це нічого не записує на комп’ютер, а навчить комп'ютеру що робити.

Я думаю, що у вашому питанні лежить газ на дні резервуара та новий сканер.

EDIT: Оскільки ви оновили своє запитання, я оновлю свою відповідь:

1. Чи можна завдати шкоди через OBD взагалі (з будь-яким обладнанням / сканером тощо)?

Абсолютно. Якщо ви підключите зварювальний апарат і сокуйте ПКМ через OBD за допомогою геліолітрових ампер, ви обсмажите електроніку ПКМ через порт OBD . ( ПРИМІТКА: Ви б це зробили? Мабуть, не цілеспрямовано, але це можливо.) Якщо ви використовуєте інструмент для перестановки кривих палива в межах ПКМ і потягніть кабель до того, як буде зроблено весь перезапис, ви завдасте шкоди ПКМ . Ймовірно, існує мільйон (з консервативної сторони) різних способів, які ви могли б пошкодити ваш ПКМ або що-небудь на шині CAN в електронному вигляді через порт OBD. Імовірність того, що це станеться, залежить від того, що ти робиш і як ти це робиш.

2. Чи можна завдати шкоди використаному клонуючим пристроєм ELM 327?

Це може можливо завдати шкоди, але ймовірність того, що це станеться малоймовірна. Я впевнений, що близько 100 000 цих пристроїв використовуються будь-яким виробником. Мається на увазі як пристрій лише для читання (це означає, що він буде спілкуватися з ПКМ та параметрами зчитування), а не як пристрій, який використовується для перепрограмування ПКМ або інших компонентів, які працюють на шині CAN. Чи може хтось використовувати цей пристрій таким чином? Так, без сумніву. Якщо ви використовуєте пристрій, як це було визначено, ви не зробили жодних фальсифікацій, і ви використовуєте програмування пристрою, як передбачено, шанси, що щось станеться з вашим ПКМ чи іншими електронними пристроями на шині CAN, надзвичайно віддалені . Коли я кажу надзвичайно віддаленоЯ маю на увазі шанси трохи вище нуля. Якби електронне коротке замикання, все можливо.

Ні.

Сам по собі інструмент не може завдати ніякої «шкоди» транспортному засобу.

Якщо ви тестували додатки з вимкненим двигуном, цілком можливо, що акумулятор виснажився до такої міри, що давав кілька іккасів під час запуску. Тут може бути винен і низький рівень палива.

Однак,

Якщо в транспортному засобі є коди помилок, які очищаються за допомогою інструменту, поведінка транспортного засобу може змінитися і викликати симптоми, які раніше не спостерігалися.

Зауважте, що в цьому не винна сканер, оскільки особа, яка керує цим інструментом, повинна телефонувати. Сканер - це просто засіб його досягнення.

Якраз сьогодні вранці я підключив ELM327 до Volvo XC90 '05. Через лише 1 км з'явилося повідомлення для "Потрібна служба протиковзків", а потім "Антискользок тимчасово недоступний". Я зняв ELM і поїхав додому, перевірив машину на ноутбуці Volvo VIDA / DICE. Це показало помилку BCM, помилку зв'язку CAN в мережі з SAS (датчик кута управління). Він мав лише одну кількість помилок. Машина не має історії цієї несправності, і вона не повторилася після того, як я її усунув сьогодні вранці. Мені здається, що ELM327 може викликати несправності на основі CAN, як це здається, у прикладі Ferrari вище.

Нещодавно я придбав ключ eday obd2. Підключив його до мого альпініста з ртутного 06, щоб перевірити код CEL. Я використовував додаток Torque. Їхав з нею кілька миль і на моєму дисплеї з’явився символ Гайкового ключа. Вантажівка перейшла у кульгавий режим. Я вимкнув вантажівку, вийняв ключ і повернувся додому. Наступного дня використали вантажівку, і це було добре. Через декілька днів стрибайте вперед. Я підключаю ключик до 04 toyota rav4 моєї дружини. Отримайте декілька даних у реальному часі, але тоді помітьте, що VSC та ABS світиться на тире. Вимкніть машину, увімкніть її, і тепер вона має грубі холості холості роботи і фактично вимикається, якщо я не даю їй бензину. Вийміть донгл і машина повернеться до норми. Перейти вперед 2 тижні, сьогодні. Підключіть ключ до альпініста, щоб прочитати CEL, поганий датчик O2. Відволікався і залишає ключів. Дружина виходить на альпініста, закликає мене кажу що вантажівка діє дивно та символ гайкового ключа. Я сказав їй закрити вантажівку, щоб зняти ключ, і вона буде добре.

Тож я вірю, що дешеві ключі ebay obd2 роблять щось для ecu's.

У мене щойно виникла проблема з використанням одного з цього модуля OBD2 Bluethoot на моєму Chevrolet Trax 2015, коли моя система контролю тяги перестала працювати (увімкнулися індикатори двигуна та TCS), а передача не змогла перемикати передачі. Мені навіть доводиться штовхати машину назад до місця паркування. Ні кондиціонера, ні зчитування MPH, ні інформації про економію палива. Від'єднайте модуль Bluethoot від OBD2, але не пощастило. Зачекали кілька годин і все повернулося до норми. Скинув модуль OBD2 Bluethoot і видалив додаток.

Я пишу додаток OBDII для Android, і моє широке тестування показало, що так, це може мати негативний вплив на продуктивність автомобілів. У мене були результати випробувань, коли всі вогні на тире загораються, а крутний момент двигунів зменшується. Я вважаю, що це може бути пов'язано з перевантаженням схеми OBD постійними командами, що видаються з програми. Я впевнений, що більшість / всі поточні додатки OBDII пройшли обширну перевірку цього, і я рекомендую вам не виставляти ваші автомобілі багатотисячної схеми на 10-доларовий адаптер, керований додатком 2 доларів. Можливо, шукайте гарантії та / або докази обширного тестування в реальному часі. Більшість цих додатків написані на тренажерах OBD, що, звичайно, не буде демонструвати жодної деградації двигуна / схеми.

Я щойно спробував дешевий адаптер Konnwei на своєму електричному С-нулі - це створює багато хаосу, включаються попереджувальні лампи, запускається автомобіль -

На щастя, після перезавантаження з адаптером видалено все, що нормально -

моя машина працювала чудово, доки я не вирішив підключити свій пристрій читання читачів під час руху по автостраді, де вона закінчилася майже повна зупинка, я швидко підключив її та злетів знову, все здавалося нормально, поки я не вийшов з автостради, і їхав у режимі кульгавості, я зупинив машину і спробував скинути екю, безрезультатно, тому я пішов до найближчого виходу з двигуна з пандусом і набрав достатню швидкість, щоб трохи дістатися додому, після зупинки на автостраді, мій автомобіль повертався в передачі, але ніякого руху, поки я не застряг невідкладний датчик, і тепер його спинка в режимі кульгавості і рухається.

Xc90, 2008. Я їхав і використовував додаток і плагін Torque, щоб скласти графік для збільшення / об / хв. За 5 км все було гаразд. Потім я зупинився, вимкнув запалювання і перевірив тиск у шинах, можливо, 2 хвилини. Машина стартувала нормально, рухалася, можливо, на 2-3 метри, і тоді я відчув щось на кшталт удару або як одна шина зісковзнула на асфальт. Тоді системні помилки Antiskid + автоматична коробка передач переключилася на режим кульгання (показуючи "-" замість "D"). Запалювання вимкнено, китайський elm327 поза OBD, запалення увімкнено - все було нормально. Потім я перевірив за допомогою VIDA на помилки: BCM-0115 Зв'язок між блоками управління проблемами зв'язку із сигналом SAS відсутній BCM-0148 Зв'язок між блоками управління Неправильна ідентифікація TCM-e000 Комунікаційний модуль управління Несправний зв'язок

Для мене, це китайський elm327, що накручує шину автомобіля, порушуючи зв'язок між модулями. Більше тестування буде зроблено, коли мені вдасться поставити новий роз'єм OBD у свій багажник.

Звичайно, ви можете пошкодити автомобіль, підключивши щось до порту OBD2. Ви приєднуєте пристрій електроніки до порту електроніки. Зламані пристрої можуть створювати всілякі проблеми, шорти - лише одна з них.

Це ймовірно? Ні. Можливо? Так.

Щойно я повернувся у дилера Kia, оскільки у мене в 2011 році Kia Sedona (160000 км) виникали різні електричні проблеми. У мене є Bluetooth-адаптер vGate OBD-2 і запускаю Torque Pro на своєму 7-дюймовому головному пристрої для Android. Увімкнення MIL загорілося таким чином: світло акумулятора та гальма та відповідне падіння напруги, виміряне Torque Pro. Потім, якщо напруга досить знизилася, головний пристрій відключиться і перезапуститься. Через кілька днів загорілися ABS, ESC і двигун. Моя голка спідометра почала дико підстрибувати. У цей момент Torque pro почав відображати помилкові дані для таких речей, як моя температура масла, температура передачі та багато інших датчиків. Я відключив акумулятор на 10 - 15 хвилин, щоб очистити коди та скинути, але не думав видаляти адаптер. Після повторного підключення та перезавантаження все ті ж MILs знову з’явилися. Коротше кажучи, всі помилки повернуті. Технологія Kia заявила, що залишення адаптера у тривалий час може спричинити ці помилки. Вилучили адаптер і скинули ЕБУ, і все повернулося до норми. Я зробив 40 хвилин їзди, і ніяких вогнів MIL не повернулося. Тож я вважаю, що залишення адаптерів може спричинити, як мінімум, тимчасові проблеми. Компанія Kia сказала, що використовувати адаптер не є проблемою, але брати участь у роботі, коли вона не використовується.