Віддалена клавіша Fob працює лише всередині автомобіля (близько до приймача)

Я намагаюся Peugeot 308 2-Button Remote Keyповернутись до роботи. Я помітив перші проблеми, коли мій віддалений ключ розблокував / заблокував машину після кількох спроб. Потім одного дня це раптом більше не працювало.

НАСТУПНИЙ КРОК: Замініть акумулятор та повторно активізуйте ключ

Отже, це я і зробив, я купив нове CR1620 batteryі замінив старе. Незабаром я зрозумів з Посібника з автомобіля, що мені доведеться перевстановити / перепрограмувати ключ, щоб змусити його працювати. Тож я також зробив це, дотримуючись вказівок мого автомобіля:

Вимкніть запалювання

Увімкніть запалювання і негайно натисніть і утримуйте кнопку LOCK на клавіші

Затримайте кілька секунд (я тримав 15 хвилин, а при наступній спробі протягом 25 секунд)

Відпустіть кнопку LOCK і вимкніть запалювання

Вийміть ключ, і він повинен працювати зараз

Однак він працював лише всередині автомобіля і ТІЛЬКИ, якщо я наблизив його дуже близько до ресивера (який розташований, я думаю, поблизу ручного вимикача блокування всередині автомобіля). Якщо я спробував це здалеку, поки сидів на водійському сидінні, це не вийшло. Якщо я спробував це ззовні машини, це не вийшло.

Хтось знає, що тут відбувається?

Це звучить як слабкий акумулятор - але неможливо, тому що я купив абсолютно новий і вже через 10 хвилин поклав його всередину свого ключа і перепрограмував його.

Редагувати:

Після додаткових тестів я зрозумів, що мій ключ працює також на 5-10м! Але хитрість полягає в тому, що мені потрібно зняти кришку Key Fob, щоб дістатися до контуру. І тепер, якщо я вручну (руками) здійснюю тиск на схему в бік контактів акумулятора, дистанційне блокування / розблокування працює! На жаль, як тільки я пакую його назад і закриваю його кришкою, віддалений ключ не працює.

Як ви думаєте, хлопці? Можливо, це щось із контактами акумулятора? Я не бачу жодної несправності / корозії на них. Тільки ті, хто є на друкованій платі, де (+) буде виглядати, що вони трохи "подряпані", але я не знаю, як це виправити?

Це дуже схоже на "сухе" з'єднання пайки на роз'ємі акумулятора. Якщо у вас є рука з паяльником, перейдіть до та повторно спаяйте контакти акумулятора. Якщо ні, перейдіть до місцевого годинникаря чи ІТ-хобі, який має змогу паяти за вас. Якщо це просто поверхневе накопичення вуглецю, спробуйте очищувач типу "CO Contact Cleaner"

У мене була така ж проблема - працював лише дуже близько до колонки запалювання. Я припаяв два тонких дроти від батареї до плати, і ей престо - виправлено! Здається, проблема полягає в зношених накладках на платі, де пружина акумулятора вступає в контакт.

Після довгих досліджень я був впевнений, що проблема полягала в електричних контактах: я спробував провідний гель, потім спробував скласти металеві пластини більше, ніж попередній стан. Кожна спроба працювала кілька разів, а потім перестань працювати. Нарешті я вирішив паяти невеликі дроти для контактів + ​​та - акумулятора. Зараз це прекрасно працює. Ура, Фабіо

Дошка в брелоку схильна до невеликої вологи. І контакти компонентів розвивають зелену окислення, що, на мою думку, є проблемою конденсації. Використовуйте суху зубну щітку Babys, щоб дуже обережно відіпрати окислену речовину, і вам слід встановити, що вона працює нормально . Важливо, щоб ви зберігали ключ сухим, особливо якщо ви купили зовнішню кожух із заміною торгівлею, як у Ebay, оскільки вони не зроблені за тими ж вимогливими стандартами, що і OEM Citroen, і пам’ятайте, що ви будете обережні з пензлем. Вам не потрібні хімічні чистячі засоби, а лише суха м'яка щітка.