Голка дикий в двигуні вакуумний тест

Мій '96 Saab 900s має численні симптоми, та я підозрюю багаторазові проблеми. По-перше, він отримує код помилки: P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)

я зробив відео з результатів мого вакуумного тестування . Швидкість холостого ходу і тиск вакууму мають тенденцію до м'якого зміни, і якщо включений кондиціонер, швидкість холостого ходу коливається в межах 200-300 об / хв, а вакуум падає нижче норми. Можливо, витік витоку? Або блокування вихлопу?

Після того як тримати газ у вищому RPM протягом нечисленних секунд, голка іде божевільна! Погані шлейфи, я підозрюю. Але є і цей тик-гук, який ні змінюється зі швидкістю.

Так що моя найкраща теорія - це поєднання поганих поршневих кілець і витікання або вихлопної блокування (погана кішка?). Я буду вдячний за будь-яку пораду щодо того, що слід перевірити далі, або поради від людей, які раніше бачили таку проблему.

З вашого опису, я сумніваюся в тому, що ви заявили, що винен.

Я б поставив, що вакуумний порт, який ви використовували для тестування, пов'язаний з іншим пристроєм, де ви чули звук, що "тикає". Коли цей альтернативний пристрій увімкнено / вимкнено, він викликає дикі вакуумні показання, які ви бачите. Якщо я повинен був здогадатися , Я би подумав ви певно читаючі коливання завдяки Вихлопному Газі Відновлення (EGR) клапан котрий є електронним шляхом контрольований через solenoid (solenoid укладення ticking звук).

Якщо ви пересунете свій тестовий апарат на інший, нерозподілений прямий вакуумний порт, ви, мабуть, знайдете більш правдоподібне читання вакууму, і божевільні відліки вакууму зникнуть.

Що стосується коду P0422, це може бути одна з двох речей:

• Погана кішка (очевидно)
• Поганий датчик O2

Щоб перевірити, яким він може бути, найточнішим методом буде тест на вхідний / вихідний темп на кішку за допомогою лазерного термометра. Перш ніж проводити показання, запустіть двигун до робочої температури. Візьміть свої показання як можна ближче до кішки, але все ще на вхідних / вихідних вихлопних трубах. Якщо показання показують, що температура фронту близька або вище температури вихідного отвору, кішка погана (або йде погано). Якщо ваш тест показує, що темп виходу набагато вище (100 ° F +), сенсор O2, швидше за все, поганий.

Тобто це тече впускний клапан. Гойдалка голки в поєднанні з «тиковим» звуком є ​​класичними симптомами. Виходить голова. Після ремонту двигуна проблеми очистіть коди і подивіться, чи не встановлено код помилки CAT. Бідні горіння можуть обдурити тест каталізатора.

Джерело: 30 років автомобільної діагностики.

Я подумав, що я повинен повернутися і повторити це для майбутніх гуглерів, тому що я знайшов причину P0422 помилка, і це зовсім не був кіт або датчик O2!

Через деякий час, коли з'явився інший діагноз, комп'ютер кинув P0411: Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected також. Як виявилося, вакуумний шланг, що з'єднується з запірним клапаном ДАІ, був відключений. Шланг був частина # 7 на цій схемі .

Я знову підключив його з шлангом належного розміру і очистив коди. День пізніше, світло двигуна перевірки поїхав, та я пройшов тест емісії! Не кажучи вже, я вважаю, я знайшов підозрюваний витік вакууму.