Вибачте за неоднозначність тут. Я не впевнений, в чому проблема мого велосипеда. У мене є маса симптомів, і моя гіпотеза полягає в тому, що це каскадний збій, і я просто бачу купу ефектів вниз.
Отже, ось що: я нещодавно купив велосипед, попередній власник згадав, що їх турбує паливна лінія і що нещодавно вони замінили статор / випрямляч.
Майже щоразу, коли їхав на велосипеді, акумулятор загинув би. Це була стара батарея, тому я сьогодні її замінив літієвим акумулятором, перевірив напругу перед їздою (13,22 В), приблизно через годину їзди (13,01 В) і знову, коли повернувся додому (13,16 В).
Побачивши, як він опускається від .22 до .01, я побоювався, що він не заряджається правильно і їхав при більшій RPM - 7k RPM або близько того, на відміну від 3-6k RPM (велосипед - LOUD).
Тож, можливо, це допомогло заряджати, але це здається, що це повинно бути зарядженим при меншій RPM - попередній власник сказав, що 3k RPM повинно вистачити для того, щоб зарядити. Коли велосипед вимкнений, якщо я перевіряю напругу, він не падає сам по собі.
Проїхавши близько години, велосипед починає вести себе дивно. Підійшовши до зупинки, RPM, як правило, трохи блукає, наче бореться з диханням. Крім того, починаючи з цієї зупинки, як правило, важко, відчуваєш себе ковзаючою клатчею, і я мушу по-справжньому дати це, але колись це буде добре. Зазвичай після цього йде вимираючий акумулятор, якщо я не повернусь додому швидко. Крім того, коли така поведінка починається, якщо я замикаю велосипед і даю йому сидіти хвилин 15, все повертається до норми, і це здається нормальним. Я не думаю, що це пов’язано безпосередньо з температурою, хоча, можливо, коли температура піднімається і вентилятори б’ють на себе, буде більше енергії.
І остання річ: це не відчуває себе велосипедом 1000 куб. Це більше схоже на 600, але коли я вперше його вистрілюю, є достатня потужність, і, здається, вона розсіюється як їзда. Нещодавно я поїхав на більш довгу їзду, і в якийсь момент пролунало так, що стріляють лише два циліндри, і я ледве не встиг за старим CBR 600 мого приятеля.
Отже: котушки, CDI, статор / випрямляч / регулятор, паливо / повітря? Я справді не знаю, з чого почати.
EDIT 1: гаразд, я перевірив усі три фази статора, весь вихід ~ 12-15 VAC (точно не пам’ятаю) на холостому ходу і ~ 50VAC при 5k об / хв. З'єднувач знебарвлюється хоча (незначне потемніння навколо контактів). Я підключив його назад, витягнув запобіжник фар, щоб зменшити навантаження, і перезапустив велосипед, щоб знайти заряджання акумулятора в режимі очікування (~ 1900 об / хв). Я повернув запобіжник фари назад, дав велосипеду нагрітися до 105С і почув, як вентилятор б'є, і навіть при всьому цьому акумулятор все-таки зміг утримати рівно 13,56 В постійного струму. Інакше кажучи, я повернувся до площі 1. Або проблема з роз'ємом, і з цим возитись, це очистилося, або ця умова виникає лише після їзди протягом 1-2 годин, що я підозрюю, оскільки це завжди здається почати сильним. Що мені потрібно подивитися далі?
EDIT 2: Я сьогодні проїхав купу. Я перевіряв напругу до і після холодного пуску, потім на кожній зупинці прямо перед тим, як повернутися до їзди, я перевіряю напругу до / після запуску. Ось результати. Велосипед все ще відчуває недостатність живлення, але я думаю, що це окрема проблема - я думаю, що проблема зарядки вирішена, і поки я збираюся віднести це до проблеми з підключенням, яке я ненавмисно виправив, розтягуючи речі і складаючи їх назад. Ці показання напруги здаються цілком здоровими. Закриваючи питання, я відкрию нове пізніше, якщо воно й надалі буде проблемою.
13.21 cold, pre-start
13.50 cold idle
13.26 stop 1 cold
13.45 stop 1 idle @ 88˚C
13.4x stop 2 cold
13.5x stop 2 start @ ?
EDIT 3: Думав, що все нормально, але останньою моєю зупинкою дня була кав'ярня на дві години. Вийди і ... велосипед не заводиться. 9.4v на битві.
Почніть, перейдіть додому, витягніть його і знову протестуйте R / R і статор. Все здається нормально, крім роз'єму, де статор відповідає R / R стає дуже гарячим. Деякі власники Fireblade кажуть, що краще припаяти дроти, а не використовувати з'єднувач. Новий статор у дорозі.