Портативні набори для стрибків: чому звичайні автомобільні акумулятори не такі маленькі?

9

Він стверджує, що це 2 фунти та 14,2 х 12 х 3,5 дюйма, що, на мою думку, стосується зовнішнього корпусу чорного полотна, тому я б припустив, що фактичний пристрій менше 9,5 х 5,5 х 3 дюйма. Я припускаю, що це батарея Li-Ion.

І навпаки, стандартний свинцево-кислотний акумулятор для звичайного маленького автомобіля 9,4 х 5,1 х 8,8 дюймів - в 3 рази більший і, можливо, в 10 разів більший (Це форм-фактор BCI 51R, який використовується Honda Civic 2015 року).

Я припускаю, що різна хімія акумулятора пояснює менший розмір джамстартера.

Чому сучасні машини не використовують цей менший тип акумуляторів? Дивлячись на посилання на Amazon, це, здається, не є справою вартості - ціна стрибкового стартера схожа на те, що можна було б заплатити за 51R свинцево-кислотний акумулятор.

battery jump-start

— Цифрова травма
джерело

12

Два найбільші недоліки свинцево-кислотних акумуляторів порівняно з новими типами, такими як Li Ion, - це те, що вони важчі та що містять рідку кислоту. Інше можливе питання полягає в тому, що вони можуть виробляти водень.

З іншого боку, вони дуже недорогі, мають тривалу тривалість життя, мають дуже високу толерантність до перезарядки без пошкодження, і вони тримають заряд довше, ніж інші типи. Вони також здатні впоратися з високою швидкістю скидання. Ось кілька діаграм порівняння

Дивлячись на недоліки, ви бачите, що вони в автомобілі переважно не мають значення. Вага акумулятора тривіальний порівняно з вагою решти компонентів.

Вміння витримувати довгі періоди повільної зарядки без пошкоджень та вміння довго сидіти невикористаним, не втрачаючи заряду - ідеальні властивості для автомобільного акумулятора.

Невелика вага та багато енергії в невелику упаковку - це не так вже й важливо для машини, але вони є критичними для портативних пристроїв, і цей стартер-стрибок насправді є портативним пристроєм.

Подивитися на вартість цього стрибкового стартера і порівняти його з вартістю свинцево-кислотного акумулятора - це не реально, адже цей пристрій не міг би запускати свій автомобіль щорічно роками, не виходячи з ладу. Ви замінюєте його набагато частіше.

Однак, безумовно, правда, що новіші акумуляторні технології з'являються у автомобілях, особливо гібридах та електромобілях. Але тим, кому не потрібні стрибки, і для більшості ДВС свинцево-кислотний акумулятор все ще забезпечує найбільш надійний і довговічний варіант.

— барбекю
джерело

Правильно - швидкість розряду є особливістю випромінювання свинцево-кислотних акумуляторів. Вони можуть скидати багато струму швидко, не пошкоджуючись. Це потрібно для обертання великої важкої холодної моторної грудки. Інші батареї не можуть досягти однакових швидкостей розряду без додаткової складності.

— Criggie

Я думаю, що звичайні машини ДВС можуть піти на літій деякий час у майбутньому. Я бачив, що після продажу літієвих батарей, виготовлених для велосипедних коліс .4 комірки, здається, є варіантом з того, що мало що я бачив. Для мене це означає, що всі майбутні автомобільні речі, такі як радіоприймачі, крапельниці напруги. Турбо таймери повинні бути здатні працювати до 16,8 VDC.

— Аутист

6

Я бачив подібні «стрибаючі стартери», як це скрізь. Мені дали одну оцінку імпортером Автоелектрики. Я думав, що це сміття. Я попередив його, і він не імпортував їх.

Як вони працюють, це використовувати акумулятор, який має дуже гарну щільність живлення, але погану густину енергії. Начебто дуже міцний, але не підходить. Батареї, які використовуються, є Nicad та його екологічно чистий двоюрідний брат, гідрид нікелевого металу. Літієвий акумулятор - це хороший універсал, коли мова йде про щільність енергії та щільність потужності, але це коштує набагато дорожче, тому ви, як правило, не бачите їх, що використовуються для запуску стрибків. Якби ви спробували сказати нікуди в звичайному автомобілі, система зарядки повинна бути іншою, і ви виявите, що синдром розрядженого акумулятора виникає частіше. Це відбувається через збільшення швидкості саморозряду та менших годин підсилення через набагато менших розмірів.

— Аутист
джерело

5

Акумулятор стрибкового старту не може зберігати достатню кількість енергії для управління автомобілем

На відміну від наборів для стрибків, автомобільні акумулятори використовуються не тільки для спрацювання двигуна; вони служать блоком накопичення енергії практично для всіх електричних підсистем (ліхтарі, котушки, форсунки, ECU, електросклопідйомники, сидіння сидіння, радіо, вентилятори охолодження, різні датчики тощо).

Розглянутий продукт призначений для зберігання енергії, яка коштує 15 Ач. Цього недостатньо для задоволення потреби в енергії всіх підсистем автомобіля.

Ось кілька оцінок батарей для декількох транспортних засобів:

Toyota Corolla, 41 Ah
Pontiac GTO, 70 Ah
VW Touareg, 110 Ач

— Заїд
джерело

1

Технічно амперні години - це одиниці заряду, а не енергії.

— барбекю

1

Правильно, але поки ми говоримо про загальну напругу при порівнянні оцінок Ах, вони повинні вказувати і на накопичення енергії.

— Заїд

Я був просто вибагливим.

— шашлик

1

Ця відповідь неправильна. Автомобільний акумулятор не "працює" автомобілем. Це тільки запускає двигун. Як тільки двигун працює, всі енергетичні потреби обслуговуються генератором автомобіля. Ви можете назавжди керувати автомобілем із загиблим акумулятором, якщо ви не зупините двигун. Портативні стартери справно працюють, використовував їх сам (Black & Decker Smart charger, запуск двигуна 75А). Питання залишається відкритим. Відповідь «Аутистичного», ймовірно, правильна, але я хотів би побачити якийсь рівень електротехнічного пояснення.

— Але..ченський

1

@AliChen чи маєте ви на увазі певну марку / модель / рік, коли ви говорите, що акумулятор не потрібен? Старої школи, карбюраторні автомобілі можуть бути зроблені , щоб працювати без батареї, але я можу вам сказати з досвіду , що інжекторним транспортний засіб з не зарядки генератора (або генератора ременя видалені) будуть залишатися в живих в протягом короткого періоду часу (поки акумулятор не розрядиться). Зазвичай генератор служить для зарядки акумулятора, а не для подачі живлення безпосередньо на електрику.

— Заїд

-1

Хоча питання може здатися абсурдним для багатьох людей, я думаю, що це досить поширене питання; оскільки невеликий акумулятор був би зручнішим, але все ж, автомобільні акумулятори, як правило, великі. Подивіться! Автомобільний акумулятор повинен тримати активоване багато пристроїв, які має автомобіль; наприклад, вентилятор, світло, музика і якщо ви візьмете ще кілька пристроїв у машині, єдиний акумулятор повинен забезпечити всю потужність; що вимагає від нього більше сховищ, і акумулятор стає великим. Однак батареї Li lon зручніші, ніж акумулятори на рідкій кислоті. В майбутньому ми очікуємо порівняно менший акумулятор для автомобілів . Дякую.

— ламберт
джерело

що ви маєте на увазі під "сховищами"? Будь ласка, використовуйте стандартні визначення, щоб нам було зрозуміло, про що йде мова.

— Сонячний Майк

Привіт @lambert - ласкаво просимо. Будь ласка, прочитайте наявні відповіді на питання, перш ніж публікувати своє. Прийнята (і найкраща відповідь на цю оцінку) має правильні причини. Ваш пост дещо важкий для розуміння та не дуже коректний.

— Rory