Мій автомобіль викручується при гальмуванні навіть при тому, що у мене були оброблені передні ротори та задні ротори та всі нові гальмівні колодки. Що це може бути?

У мене є Toyota Soarer SC300 (1994), не турбомоторний 3-літровий двигун 2JZ. Двигун, мабуть, не має значення, але передбачається для нащадків. У всякому разі, передні ротори були оброблені і знаходяться в межах закону, а мої задні ротори були замінені, а також 4 комплекти абсолютно нових гальмівних колодок Bendix.

Це все було зроблено близько 3 місяців тому. Я не важкий водій, а також я не важкий гальмо. Однак останнім часом мої гальма почали дуже сильно шипіти, високий писк, який болить ваші вуха. Це не трапляється весь час, на диво, просто багато часу.

Друг сказав мені, що це може спричинити гальмовий пил або навіть бруд, оскільки його іноді робить те саме. Чи повинен мене це турбувати і що я можу з цим зробити? Звичайно, мої передні ротори вже не зношені, а гальмівні колодки вже не зношені.

Вам доведеться належним чином увімкнути гальма. Будьте дуже обережні.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm дотримуйтесь цих інструкцій (на власний ризик). Друг мав подібний автомобіль, як і ваш (IS300) і мав ту ж проблему. Як тільки я застелив ротори, шум був мінімізований.

Мабуть, прокладки потребують постільних речей, як каже NoCarrier. Однак у моєї невістки колись гальма почали сипнути, навіть якщо там залишилося багато колодок, і проблема в підсумку виявилася невеликим каменем, який застряг між пластиною підкладки та ротором перед краєм колодка.

Ви можете спробувати нанести мастило проти захоплення на задню частину гальмівних колодок. Також врахуйте змащення інших місць, де пластина задньої колодки гальмівної колодки могла обтиснути супорт. Просто переконайтесь, що вони не залишаються на гальмівних поверхнях.

Це має побічну перевагу - запобігання іржі колодок на супорті, що полегшує подальше обслуговування.

Я зазвичай використовую це:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Хтось уже згадував це мимохідь, але я вважав, що це варто описати детальніше.

У мене було те саме, що трапилося з ескортом Ford 98. Я також спробував усі анти-балаканини / шуми, які вони продають у магазинах запчастин. Нічого не працювало, поки я не замінив прокладки керамікою. Попереджуйте, що вони можуть прискорити знос ваших роторів. Для мене це не було угоди, оскільки гальмо гальма було нестерпним.

У мене це сталося в моїй 2003 Acura TL після отримання дешевих гальм у Midas. Я вважаю, це тому, що накладки були не таким самим матеріалом, як це було, наприклад, кераміка проти напівметаліку.

Постільні приналежності, звичайно, необхідні, але для нашого SLK350 знадобилися обидва нові прокладки разом з новими роторами, щоб вирішити жахливий виск на спині. Ротори були гарні, коли були встановлені нові колодки із змащеними підкладками, але шнурів було занадто багато. Викривлення тривало понад 15000 миль. Встановлено більше нових колодок, на цей раз з новими роторами і не більше брудних виглядів. IMHO стара поверхня ротора, можливо, адаптувалася до певного виду матеріалів накладки і залишалася несумісною з новими накладками.