Гальмівні світильники не вмикаються, задні ліхтарі не вимикаються

Я помітив, що мої задні ліхтарі вмикаються навіть без клавіш запалювання, але мої гальмівні вогні перестали працювати. Також мій лівий поворотник блимає подвійною швидкістю.

Коли я зніму запобіжник для гальмівних вогнів, тоді задні ліхтарі згасають, але якщо я вмикаю вимикач, задні ліхтарі включаються. Коли знімається запобіжник гальмівних габаритів, сигнал блимає з нормальною швидкістю. Я також помітив, що якщо я граю із заднім провідником, я можу змусити сигнал повороту увімкнутись (але не моргати), і задній індикатор вимкнутись, або навпаки.

На схемі проводки я бачу, що задній і гальмівний світло поділяють заземлюючий провід:

Чи може бути, що задні фари та гальмівні вогні коротко спільні?

Це 99 Nissan Almera 1.6 GX

EDIT 8 липня 2016 року

Я повернувся до цієї проблеми і виявив, що дійсно гальмівний вимикач, здається, не контактує, і якщо зняти вимикач і натиснути кнопку на ньому вручну, задні ліхтарі згасають. Але, звичайно, питання, яке я повинен з’ясувати, це чому гальмівний вимикач працює задніми фарами замість гальмівних вогнів !

Гаразд, я зняв запобіжник гальмівного світла, відключив роз'єм вимикача гальмівного світла і взяв довжину шнура лампи, щоб перевірити безперервність свого мультиметра. Я майже впевнений, що я роблю тести безперервності правильно. Існувала безперервність від роз'єму вимикача до гальмівних вогнів і від роз'єму вимикача до задніх вогнів. Як не дивно, не було безперервної дії між штифтом запобіжника і запобіжними фарами. Однак на іншому штифті запобіжника була потужність, навіть якщо вимикач гальма був відключений, а ключі були в моїй кишені. Я з'єднав із штифта гальмівного запобіжника, який живив його на гальмівний провід, і один із гальмівних вогнів загорівся.

Тож це не має для мене великого сенсу. Мені доведеться трохи посидіти і подумати над цим.

EDIT 20 липня 2016 року

Гаразд, так що насправді це була лише гумова пробка (частина № 46584-S0100) для вимикача вимикання, яка, очевидно, розпалася. Я заплутався через те, що автомобіль має комбінований хвіст / лампу. Якщо задні ліхтарі вже увімкнені, і ви натискаєте на розрив, це просто робить задні світильники яскравішими і вмикає світлову смужку високого рівня на тулуб. Те, що я думав, що є частиною системи переривання вогнів, - це насправді протитуманне світло , і саме тому в лівому боковому корпусі є лише лампочка, а не в правій частині корпусу.

Чому між вимикачем вимикання та протитуманнім світлом існує електрична безперервність, я не розумію, але це окреме питання.

Ось малюнок мого виправлення:

Я просто поклав гайку між педаллю гальма та точкою кріплення вимикача, а потім закрутив болт ззаду, щоб утримати його на місці. Мені слід, мабуть, додати ще одну гайку з протилежного боку, щоб зафіксувати її на місці, але я трохи втомився від цієї проблеми на даний момент.

Мій друг зіткнувся з подібною проблемою на своєму «Nissan Maxima» 2003 року. У його випадку ми виявили, що перемикач педалі гальма не контактує з педаллю.

Вимикач розраховує на контакт із шарніром для розриву ланцюга гальмівного світла. Якщо немає контакту з перемикачем (наприклад, при натисканні педалі гальма), перемикач завершить контур і включить гальмівні фари.

Нам вдалося зламати рішення, щоб переконатися, що контакт був перемикачем, коли педаль була в положенні спокою. Невелика гайка і болт, що пронизані крізь проріз у шарнірі, будуть справою.