У цій ситуації мене цікавить, чи взагалі можна сказати, що гальмівна рідина потребує змін, просто переглянувши рідину в резервуарі, подібно до того, як ви можете сказати, чи потрібна вам заміна моторного масла, якщо масло чорне.
Чи впливає потрапляння вологи на появу гальмівної рідини?
Відповіді:
Так. Коли абсолютно нова, гальмівна рідина виглядає чистою. Після того, як значна кількість води поглинеться, воно набуде бурштиновий колір. Це стосується звичайної гальмівної рідини (DOT 3, 4 та 5.1), а не синтетичної. Ось зображення нової та старої гальмівної рідини:
Як ви можете сказати, він стає темнішим у міру дорослішання.
Замість того, щоб розраховувати, ви можете придбати тестер гальмівної рідини, який працює на одній батареї АА і занурюється в рідину. Це миттєво скаже вам, скільки води було поглинено рідиною, а отже, якщо вона все ще справна.
Враховуючи, наскільки життєво важливими є гальмо ваших транспортних засобів, я б припустив, що варто вкласти кошти (вони досить недорогі).
Як і більшість автомобільних хімікатів, в гальмівній рідині є інгібітори корозії. Ці інгібітори з часом зношуються. Стан цих інгібіторів можна виміряти за допомогою тест-смужки. Смуга вимірює рівень міді. Рівень міді в гальмівній рідині є показником того, що інгібітори корозії рідини виснажені. Рівень міді може передбачати, коли відбувається корозія. Відхилення прийнятного рівня міді становить 200 проміле. Мідь може нанести пластини на АБС та інші клапани, що спричинить непослідовність роботи АБС. Джерелом міді є сталеві гальмівні лінії за даними постачальника тест-смужок Phoenix Systems. Я припускаю, що лінії з нержавіючої сталі не зазнають корозії. Штангенциркуль, головний циліндр та будь-які інші звичайні сталеві деталі все ще піддаватимуться деякій корозії, але не згадується, що вони випускають мідь.