Що ми можемо достовірно сказати на дисплеї напруги акумулятора в автомобілі?

Відділ Червоного Хреста, з яким я нещодавно придбав нову швидку допомогу. Він оснащений сенсорним екраном у кабіні, де ми можемо керувати вогнями, сиренами, перевіряти температуру ззаду, контролювати кондиціонування повітря та деякі інші речі. Частина цього дисплея показує напругу обох акумуляторів в автомобілі, як звичайного автомобільного акумулятора, так і вторинного акумулятора, який живить світло, сирени та всі інші речі, коли двигун не працює. Це фактичне вимірювання, оскільки я можу побачити це падіння трохи, як проходить час, коли ми забираємо акумулятор без роботи двигуна. Коли двигун працює, я бачу, що обидва значення піднімаються до 14В, інакше це починається з 13В і дуже поступово знижується до 12,7

Мені справді цікаво, чи корисне це вимірювання будь-яким способом. Іноді ми робимо великі проміжки часу, коли ми чергуємо та в нашій швидкій допомозі (такі речі, як музичні фестивалі, спортивні події ...). У нас радіо вмикається, але потрібно пам’ятати, щоб запустити машину кожні кілька годин і трохи пропрацювати її в режимі холостого ходу, щоб переконатися, що ми не спорожнюємо акумулятор повністю. Тому, природно, мені цікаво, чи мало цифр на нашому дисплеї попередить нас про прийдешню гілку акумуляторів чи ні ...

Рівні напруги дають вам знати, скільки заряду присутній в акумуляторі, таким чином попереджаючи вас, перш ніж вся рідина зникне. Наприклад, наведена нижче інформація стосується стандартного автомобільного акумулятора, який заводить машину, працює стерео тощо, а не додаткового обладнання, як у швидкій допомозі.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

Як ви бачите, дисплей в основному говорить про те, скільки у вас заряду батареї.

Як зазначає Mauro, він також дозволяє вам дізнатися, чи працює процес зарядки так, як очікувалося.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

Існує три різні способи вимірювання електричних речей, і всі вони взаємопов'язані. Вольт, Ампер та Ватт. Вт = вольт * Ампер Вони еквівалентні тиску, витраті та роботі. Вт - це скільки роботи, Ампер - скільки струму проведено, а вольт - наскільки сильний струм можна натиснути.

Знаючи вольт самостійно, вам не дуже багато, але знаючи вольт і контекст, ви можете сказати багато. З вимкненим двигуном все просто. Напруга говорить про те, який "тиск" доступний від акумулятора. Чим більше речей увімкнено, тим більше струму вони проводять, тим менше натискань залишається. Чим довше вони тримаються, тим більше вони розряджають акумулятор і знову, тим менше натискань залишається. Якщо вольт стає занадто низьким, ви, можливо, не зможете зробити щось, що вам потрібно зробити (наприклад, запустити двигун).

Друга річ, яку слід пам’ятати, це те, що струм (Ампер) безпосередньо пов'язаний з теплом, більше Ампер означає більше тепла і занадто багато тепла, що шкодить матеріалам. Але ... чим менша напруга, тим більше амперів, необхідних для виконання тієї ж роботи. Скажімо, у вас повністю заряджений акумулятор з 13,6 вольт (батареї з 12 вольт ніколи не є 12 вольтами, якщо вони не зазнають проблем). Щоб увімкнути фари (дві лампочки потужністю 55 Вт) потрібно 110 Вт / 13,6 вольт = 8 ампер. Залишайте їх до тих пір, поки акумулятор не розрядиться до 10Вольт, і тепер ви використовуєте 11Амп для того ж світла.

Коли двигун працює, генератор подає напругу, щоб зарядити акумулятор і запустити все інше. Зазвичай це буде близько 14,4 вольт (що зменшує необхідний струм і, отже, тепло), але існує обмеження струму, який може виробляти генератор. Знову ж таки, чим більше увімкнених речей, тим сильніше струм вони витягнуть і тим меншою буде напруга. Якщо вольт падає нижче приблизно 13В, коли двигун працює, то ви більше не заряджаєте акумулятор. Якщо вони опускаються нижче 12,5 Вольт, то ви насправді зливаєте свою батарею, і якщо залишити її занадто довго, вона вимкнеться.