Освітлюючі дим фари

Фари на моєму автомобілі дуже тьмяні. Коли на нормальній установці вони тільки висвітлюють навколо 2-3 секунд вниз дорога @ приблизно 55mph. Високі промені яскравіші, але все ще дуже тьмяні. Якщо у мене будуть мої високі пучки, а машина за мною з високими променями, їхні вогні затьмарять міну. Що я можу зробити, щоб отримати яскравіші фари?

Деякі дані про те, що я намагався: Я замінив одну з оболонок для вогнів (через аварію з оленем, який частково звинувачую в тому, що мої фари так тьмяні). Я думав, що новий корпус може мати певну різницю, оскільки він був набагато більш зрозумілим, але він нічого не зробив.

Я також замінив лампочки на ті, які, як стверджують, є найяскравішими, але немає помітних відмінностей. На жаль, я не згадую ім'я та номер.

Мій автомобіль - це Volvo 940 1994 року, тому це може бути пов'язано з віком чогось.

Володіючи декількома поколіннями Volvo ('93 965, '94 964, '94 965), я почну, кажучи: "Американські вогні фари цієї епохи страшні!" Світло не йде туди, куди треба йти, і навіть додавання більше світла не допоможе.

У мене були певні успіхи, коли лампи Sylvania XS були вбудовані. НЕ сині фари.

З точки зору переходу на HID, ви, мабуть, закінчите витрачати багато грошей і ще не мати світла, де ви хочете / потребуєте.

Є кілька інших рішень: у європейських автомобілів поставлялися набагато кращі фари. Це не дешеве перетворення, але це можна зробити. (Я не кажу нічого про законність США вулиці тут.) "Нагорода" вогні являють собою 3 лампи одиниці з Euro 960 - окремі низький, високий та туман пучки.

Інший варіант - додати допоміжні вогні. Спочатку це може здатися досить високою вартістю, але коли ви розумієте, що один набір може легко пережити кілька автомобілів, це дійсно не так вже й багато.

Для довідок, ви можете прочитати серію статей я написав для Volvo Клубу Америки Прокатка Журнал. Його називали "Нехай буде світло", і його можна знайти на веб-сайт поширених запитань Snow Tire .

Старі, втомлені електропроводки часто призводять до поганих фар, оскільки галогенні лампи дуже чутливі до низьких напруг. Як Jaime каже, багато старших автомобілів не ретранслювали headlamps (хоча я би очікував Volvo щоб зробити так), так якщо ви не отримали їх, повний течія для ламп runnning через всю систему проводки.

Найкращий спосіб перевірити це - перевірити напругу на роз'ємі, що йде до задньої частини лампи - 13.5V отримає найвищу яскравість, і він різко падає, коли напруга падає.

Якщо це так, то варто додати реле як можна ближче до ламп (так що повний струм має найкоротший шлях). Набори релейних реле можна придбати у таких компаній, як кільце, і будуть поставлятися з повною інструкцією, але в цілому принцип такий:

• новий дріт від батареї - запобіжник - живлення реле (зазвичай позначено як 30)
• існуючий канал від перемикача до релейного входу (86)
• новий провід від реле до землі (85) \ t
• існуючий провід від релейного виходу до фар (87)

Використовуйте два реле, один для основного і один для занурення, і змонтувати їх у водонепроникному місці, інакше вони всередині роз'їдаються (найдешевше рішення, яке я бачив, це пластиковий контейнер, який прикручений до внутрішнього крила)

Ця сторінка дає деякі цифри та більше деталей.

Чи помутніли лінзи? Це може статися з часом, і ви можете придбати комплекти для полірування та очищення. Якщо вони не похмурі, перевірте, скільки вольт потрапляють на вогні самим вольтметром.

Я не впевнений, як працює схема у вашому автомобілі, але якщо вона не використовує реле для живлення ліхтарів, вимикач світла може поглинати частину енергії.

Якщо ви можете перейти до ламп HID, це вирішить вашу проблему. Ви можете побачити це спостереження через слабку батарею. Але лампи HID будуть використовувати нижніх струмів, ніж звичайні лампи, тому вони повинні дати краще світло.

Дешеві комплекти HID