Чи може обтиснута або неправильно прокладена лінія повернення турбомасла викликати дим?

Після того, як мій автомобіль працює деякий час, він починає періодично видувати дим із вихлопу, і з-під капота (біля турбо, але важко точно сказати, звідки він іде). Проблема зникає зі швидкістю (> 40 Мбіт або більше), і насправді не запускається, поки машина не прогріється.

Я на своєму другому двигуні. У мене турбо було професійно перебудовано, коли двигун вийшов. У поточній конфігурації трійник для зливу масла. Одна сторона трійника йде до вилки зливного резервуара (-10AN втулка замість зливної пробки), інша йде до передньої частини двигуна, але ця розетка трохи вище, ніж злив масла на турбо.

Я усвідомлюю, що це не ідеально, і я дивлюся на шляхи маршрутизації справ, щоб гравітація насправді могла виконувати свою роботу, але чи може резервна копія у зворотних лініях викликати дим масла як з турбо, так і через вихлоп?

Автомобіль працює нормально - просто неприємно і бентежно.

(Ще раз на 06 Solstice, 2,4 літра з турбонаддумом.)

Варто зазначити, що саме ця проблема є причиною того, що я (останнім часом) замінив двигун (дешевший за відновлення). У мене виникає відчуття, що це було не потрібно.

Я розглядаю можливість позбутися від конфігурації трійника і просто пройдуся однією лінією від турбо до масляної каструлі та встановлюю зворотний клапан у лінії. Я не впевнений, чи це хороший чи ефективний план.

oil turbocharger smoke

— 3Dave
джерело

Мені просто цікаво, чому у вас це в першу чергу. Вам потрібно вимагати лише одного повернення до тих пір, поки воно досить велике. Я вірю, що ви хочете, щоб лінія зворотного зв'язку була більшою за тиск, щоб вона стікала чисто. Якщо є тиск назад, я думаю, що це може бути витіснене підшипником і викликати витяжний дим. Зважаючи на те, що ви щойно переобладнали турбо, я сумніваюся, що це може статися, хоча. Я думаю, що печатки повинні тримати це. Тримаючи це як коментар, тому що я не впевнений у всьому цьому.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 турбокомплект прийшов з трійником, я тільки виконував вказівки. :) я розумію, що оскільки масло, яке виходить з турбо, може мені пінитися (??), що має додаткову лінію, ефективно збільшує пропускну здатність, щоб компенсувати меншу щільність. Я просто здогадуюсь

— 3Dave

@ Paulster2 Ви чітко знаєте більше про цю машину в даний момент, ніж я. Як щодо цього я надішлю це вам на виправлення? 😃

— 3Dave

Ха-ха - я б хотів, що міг! Звучить, як цікавий автомобіль для роботи, хаха. Я також подумав, що стік з тієї ж причини повинен був бути меншим, ніж турбовідвід.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 так. тому я думав, що стікати в каструлю буде добре. Однак зливна пробка знаходиться на нижній стороні каструлі. Масляна піна, що сходить по лінії на сковороду, билася, щоб рідка олія потрапила в сковороду, що (мені здається) призведе до резервного зворотного руху в лінії повернення. Краще мені не доведеться кидати сковороду, щоб зварювати батон у більш високій точці. Ось чому в комплекті є два вихідні шляхи.

— 3Dave

Отже, масляні лінії, що були у мене, були заплетені з нержавіючої сталі, 5/8 "ІД, штуцери -10 AN до масляної каструлі та кришки ГРМ.

На жаль, лінії були занадто довгими, і той, хто йшов до обкладинки хронометражу, завершився у формі P-пастки . Це, очевидно, перешкоджало виходу пінистої олії з турбонаддуву через лінію, викликаючи резервну копію в турбо.

У Turbos є ущільнення, які більше нагадують поршневі кільця, ніж прокладки. Вони виготовлені з металу, кругові та мають невеликий розріз, щоб вони могли розширюватися та стискатись (і дає можливість їх встановлення). Коли тиск масла всередині турбо стає занадто високим - скажімо, якщо ваші дурні лінії повернення не працюють - ви отримуєте обдув, і масло виходить через вихлоп, в результаті чого утворюються великі хмари масляного диму.

Дим, який я бачив від турбо, здається, надходить від неправильно встановленої теплової упаковки на випускному колекторі.

Я зняв теплову обгортку і зробив кілька ліній правильної довжини. Зараз день 3, і я досі не бачив диму.

Схрещені пальці!

Оновлення

Так, ця конфігурація шлангів теж не працювала. Коли я нещодавно відновив двигун, я постукав по блоці трохи вище масляного посуду та під турбокомбітком і пробіг лінію SS з розетки. Немає проблем у близько 5000 миль.

— 3Dave
джерело