Я їхав з моїм стоянковим гальмом протягом 30 хвилин: я повинен турбуватися?

Вчора я їхав на машині близько 30 хвилин по шосе зі швидкістю до 60 миль / год. Я відчував, що мої гальма не справді працюють, і дивився вниз, помітив, що моє аварійне гальмо працювало весь час (мої індикаторні індикатори не працюють, тому я не побачив жодного червоного світла на моєму тире). Гальма пахли так, як вони горіли, тому ми з татом дозволили їм охолонути протягом години, перш ніж загнати машину додому. Він наполягає на тому, що це добре, щоб їхати, і він проїхав його навколо минулої ночі без жодних питань.

Це 2001 року Sienna Toyota, і я сподівався, що хтось міг підтвердити те, що він сказав, тому я відчуваю себе більш комфортно за кермом цього дня.

Якщо з цього часу він їхав нормально, все, що ви, мабуть, зробили - це зношені гальмівні колодки. Не фатально - але перевірте, коли ви тягнете ручний гальмо, чи міцно він тримає машину нерухомо.

Якщо ви помітили вібрацію, то я б переймався тим, що колодки / диски будуть викривлені або пошкоджені.

Ви можете виявити, що вам потрібно затягнути кабель ручного гальма, оскільки він може не натягнути гальма настільки сильно.

Ваш автомобіль буде добре; будь-які проблеми вже з'явилися.

"Мої індикатори не працюють, тому я не бачив жодного червоного світла на моєму тире"

Для мене це страшніше / важливіше. Виправити лампочки не важко - приблизно годину для механіка - і важливо для безпеки.

1) Стоянкові гальма включають лише задні гальма, тому ваші передні гальма (які забезпечують більшість зупиняючих сил) на 100% штрафу.

2) На автомобілі із задніми барабанними гальмами, які, на мою думку, має ваш автомобіль: Стоянкове гальмо - це просто кабель, який ви затягуєте, який чинить механічний тиск на ваші задні гальма, як правило, гідравлічна система педалі гальма. Однак стоянкове гальмо не має на меті зупинити рухливий автомобіль, тому тиск мінімальний порівняно із звичайною гідравлічною системою педалі гальма.

3) Якщо ви думаєте про це, ви застосовуєте гідравлічні (звичайні) гальма сильно та / або стійко ... і часто. Тож трохи за кермом з мінімальним тиском не завдаватимуть значної шкоди.

4) Єдиний збиток, який може статися, - це те, що взуття зношується так само, як і при звичайному гальмуванні.

5) Підсумовуючи: Не турбуйтеся про це, якщо тільки стоянкове гальмо не утримує машину на крутому пагорбі. Якщо так, виправте це, але це не головна проблема.

Віт правий. Це сталося з моїм Subaru xv; довелося поміняти вузли на відстані 65 000 миль, тому що моя мама їхала на моїй машині з перервою на паркування протягом 30 миль. Нагрівання може змінювати властивості мастила. Є докази в Інтернеті. Я також вчитель хімії. Я погоджуся, що це залежить від налаштування автомобіля та його системи стояночного гальма.

Я загнав свій автомобіль Honda з гальмами і трохи перед тим, як дістатися до стоянки, де я працюю, мої гальма не зупинять машину, вони взагалі не працювали. Я злякався смерті, буквально. Я повторю: гальма спрацювали чудово перші 10 миль, але після цього вони припинили працювати ВСЕ.

Я трохи сповільнився, і мені вдалося зробити поворот на U і повернутися назад, але навіть тоді мої гальма, де НЕ ПРАЦЮЄМО, належним чином (я нервую і використовую мозок на повну потужність, щоб не врізатися з кимось), мої гальма були ще не працює. Я припаркував свою машину, а потім згадав ручне гальмо. Я залишив свій автомобіль там припаркований, щоб трохи його охолодити. а потім це працювало як нормально. Ну не так багато, зараз іноді педаль гальма йде трохи глибше, ніж зазвичай, щоб зупинити машину. Більшість випадків гальма спрацьовують прекрасно (як і раніше). Пахло, як палаючий пластик, але не дуже.

Ви повинні перевірити підшипники коліс. Вони та змащення коліс були перегріті, і ви їхали з цим деякий час, тож принаймні вам може знадобитися перевірити та змінити мастило колеса.