Як я послаблюю застряглі гайки, щоб змінити шину?

Як я послаблюю гайки вкладки автомобільної шини (щоб змінити шину), коли вони дійсно застрягли?

Я спробував повернути передбачений гайковий ключ, навіть стоячи і стрибаючи на ньому. Це працювало для 4-х гайок гайки, але не самого нижнього.

Я чув про використання засобу для зняття іржі / бластера , але зовсім не бачу іржі, і шини не надто старі, якщо я правильно згадую.

Ще одна рекомендація, яку я бачу - використовувати довгу трубу на ручці гайкового ключа для отримання більшого крутного моменту. Але навіть тільки гайковим ключем я, здається, своїми зусиллями перекручує гайковий ключ!

Деякі форуми рекомендують використовувати чотиристоронній гайковий ключ , але вони не кажуть, як його використовувати, або чому вони кращі, ніж запасний гайковий ключ. Чи можуть вони надати мені більше крутного моменту, ніж стрибки на стандартному гайковому ключі?

Нарешті, я сподіваюся на відповідь, окрім як взяти її в магазин. Я знаю, що можу це зробити, але я намагаюся уникати витрат на буксирування.

Пам’ятайте, що гайки насадок піддаються буквально кожному елементу, який, можливо, може викликати корозію. Це здається, що ваш останній горіх застряг через іржі чи окислення, які ви не бачите. Ось як я зазвичай підходжу до погано застряглого гайки:

1. Перевірте свою безпеку: захист очей, підставки для гнізда, все, щоб не загинути, коли це колесо нарешті розпушиться.

2. Дістаньте проникаючу олію (AKA іржуючий бластер). Дійсно просочіть болт і гайку. Тепер відійдіть і дайте йому просочитися, можливо, годинами.

3. Закріпіть правильну розетку на панелі вимикача . Це зовсім інший звір від запасного шинного заліза. Його ручка набагато міцніша і навряд чи згинається під крутним моментом, який ви збираєтеся застосувати. Пам'ятайте, добре подумайте, що буде, коли горіх відпустить. Якщо ви тягнете, не важко в кінцевому підсумку ударити себе в обличчя. Якщо ти штовхаєшся, не дозволяй пальцям вдаритися в підлогу гаража чи інші компоненти. Я пошкодив себе, використовуючи обидва способи, коли бився з болтами (ніколи не гірше, ніж давати дружині привід для того, щоб роздивити мене, на щастя).

4. Спробуйте дістати горіх.

5. Не вийшло? Візьміть довгий шматок сталевої труби, наклейте її на кінець перемикача, щоб збільшити момент рукоятки важеля і спробуйте ще раз.

Як тільки я дійшов до цього моменту, я зазвичай перемикаюсь між проникаючою олією та супер довгою штангою вимикача. Речі в кінцевому підсумку втрачаються після досить тривалого періоду ХОЛК СМАШ .

ПРИМІТКА: при роботі з витяжними гайками та болтами з часом болт буде затискатися при достатньому крутному моменті. Це менш ймовірно, якщо набагато більш міцні шпильки коліс.

Є кілька речей, які можна зробити, щоб відклеїти гайку, перш ніж повернути її:

• мастила або іржі детонатор . Тримайте речі мокрими і дайте їй час на роботу.

• тепловий велосипед. Нагрійте його (обережно) і дайте охолонути. Повторіть. Якщо ви змащуєте його маслом і вкажете пропановим пальником, ви можете розпалити вогонь, тому будьте обережні. Не так важливо нагрівати тільки гайку або просто шпильку - цикли принесуть багато користі.

• вібрації та удари . Поріжте гайку гайковим ключем. Не потрібно сильно вдарятися; удари над і над роботами. Це може зламати корозію, а також допоможе лубі пропрацювати свій шлях.

Існує кілька інструментів, розроблених для того, щоб добре використовувати удари.

Кишеньковий ударний гайковерт ($ 30) є простим інструментом для навколо тільки для цієї мети. Ви прикріплюєте розетку, надягаєте її на гайку в’язки, скручуєте та б’єте молотком. Повторіть. Ви можете це робити раз на хвилину, поки змазка заправляється, і подайте тепло між ними.

Є ударні драйвери від акумулятора на суму до 100 доларів, які я використовую для столярних робіт, які також можуть виконувати цю роботу. Якщо у вас вже є бездротовий дриль, ви можете отримати ударний драйвер, який використовує той же акумулятор. Гучно!

Нарешті, ви можете робити все, що робить плюси - використовувати пневматичний ударний ключ . Можливо, ви зможете взяти напрокат один за одноразове користування.

Ударні інструменти повинні бути використані спеціальні впливу з рейтингом розетки. Вони використовують більш жорстку сталь і не мають хрому, тому вони рідше руйнуються. Захист очей все ще є хорошою ідеєю.

Щоразу, коли я міняю шину, я спочатку ламаю кожну гайку вкладеного автомобіля, поки машина все ще знаходиться на землі, з встановленим стояночним гальмом, щоб все було стабільно.

Якщо шпилька перебуває в дуже поганій формі, навіть після того, як ви зламаєте речі, ви можете боротися з рештою дороги зі шпильки. Це дуже схоже на різання нових ниток. У цьому випадку відступайте після кожного 1/4 обороту або близько того, і продовжуйте додавати багато мастила.

Якщо ви намагаєтеся використовувати гайковий ключ, вийдіть і купіть відповідний! Я ніколи не бачив запасу, який використовує будь-яку користь, і деякі з них настільки погані, що можуть бути зроблені з шоколаду ...

Чотиристоронній гайковий ключ - це просто брусок у формі хреста з чотирма різними розмірами розетки на кінцях. Ви використовуєте відповідний розмір для своїх горіхів, а потім ефективно маєте смужку, тобто ви можете використовувати обидві руки, щоб отримати більше важелів.

Однак я вважаю за краще телескопічний гайковий ключ. Зазвичай вони простягаються від фута до 2 ', а також вибираються розетки для гайок різного розміру. Знову ж таки, вони просто дозволяють отримати більше важелів, ніж запасний гайковий ключ, але їх легше зберігати, ніж чотиристоронній, і, використовуючи меншу довжину для повторного затягування гайок, уникає зайвого затягування (хоча, як коментар вище пропонує, ви повинні дійсно використовувати гайковий ключ, щоб правильно їх затягнути).

Ще одна порада - переконатися, що постачальник шин використовує динамометричний ключ, коли вони підходять до ваших шин - багато хто використовуватиме пневматичну гармату, що призводить до того, що гайки будуть забиті надмірно важкими (швидше за все, причиною вашої поточної проблеми).

Вчися на моїй помилці !! Я спробував використати чотири різні зубила, щоб «протистояти обертанню» застряглої гайки. НІКОЛИ не робіть цього. Що відбувається, що зубило зусилля забиває кільцеве кільце нижньої частини гайки в колодязь, де нормально сидить вигнуте обличчя. Ви отримуєте решту горіха, нарешті, висікаєте, і ви СТУКУЄТЕсь з кільцевим кільцевим кільцем кору, що ведеться і вклинене в маленький колодязь. Тоді вам доведеться просвердлити і просвердлити, як свердло 5/32, цілу купу отворів і нарешті вигнати шматки. Ви можете загнати його навколо блоку з усіма гайками, і це шістнадцяте кільцеве кільце закріплене там. Спробуйте всі інші способи, нагрійте його, менша розетка приводиться в дію і повертається, приварюйте другу гайку до поганої гайки і знімаючи їх разом, що б там не було, АЛЕ не виймайте зубила !!!!! Ви будете дути майже день, використовуючи зубило, і доведеться купувати нову шпильку, можливо, і ободок !!!

Як згадував Боб Крос, використовуйте перемикач. Мені довелося використовувати їх для видалення гальмових супортів у минулому. У минулому я не бачив такого поняття, як вимикач, який легко продається в магазинах обладнання, де я живу.

Я імпровізував вимикач, використовуючи одну з тих металевих труб, які використовуються для роботи електричних проводів. Просто візьміть із собою свою храпочку до магазину обладнання та знайдіть трубу відповідного розміру, яка гарно впишеться в ручку храпочки.

Усі відповіді працюють.

Але для мене найкраще (особливо на узбіччі дороги) - це чотиристоронній гайковий ключ у поєднанні з гвинтовим гніздом, знайденим на всіх автомобілях.

Поставте розетку правильного розміру на вкладку колеса (гайку). Розташуйте її якомога ближче до горизонталі. На іншому кінці чотирьохстороннього гайкового ключа встановіть гвинт типу гвинта і підніміть висоту так, щоб він підтримував чотиристоронній гайковий ключ у горизонтальному положенні.

Тепер у вас є стабільна платформа. Дві вільні кронштейни 4-х колісного гайкового ключа доступні для роботи.

Поставте ступню на вільну руку, яка повертатиме зуб / гайковий ключ проти годинникової стрілки. Однією рукою на машині для рівноваги встаньте на вільну руку, якомога ближче до кінця, з усією вагою, і при необхідності "стукайте".

Мені подобається цей метод б / с, тобі не доведеться турбуватися про те, щоб здерти краї швів / гайки і зруйнувати його.

Останнє рішення ... Нагрійте горіх, і він розшириться. Це може допомогти послабити його, але спробуйте це лише після того, як ви розпорошите його на глухий матеріал, що видаляє корозію. Якщо ви зможете побачити іншу сторону, охолодіть в’язку і це допоможе процесу. Знову, в крайньому випадку.

Один. Не стрибайте на ньому. Ви ризикуєте зняти наконечник і шпильку, тоді не зможете зняти шину і доведеться замінити шпильку.

Два. Ніколи не слід використовувати жир, кремній або wd40 на вкладках або шпильках. Шпилька залишається змащеною, і при переміщенні шини кріплення може залишатися вільним під час руху.

Потрібно просто не перенапружувати їх в першу чергу. Деякі магазини роблять це. І мати гарне залізо в шинах із важелями. Застосовуйте твердий поступовий крутний момент, а не раптовий агресивний крутний момент, як стрибки по ньому або удари молотом. Ці речі можуть принести більше шкоди, ніж користі, і люди, які читають це та виконують цю пораду, будуть забиті на узбіччя шосе після того, як віддягнуть засув або шпильку. мої $ 02

Повернути шину так, щоб застрягла / застигла гайка була вгорі (12 годин) зробила це для мене. Ще одна спроба з розширювачем труби на гайковому ключі, а гайка «тріснула» і розпушилася. Це насправді найпростіше і має бути ПЕРШОЮ альтернативою в будь-якому з вищезазначених відповідей. Я вже поклав рідину з розпушувачем горіхів на шпильку і майже "закруглював" кути гайки гайки, примушуючи гайковий ключ, який міг унеможливити видалення, за винятком дорогого ремонту гаража.

Я поклав трубу на ручку стандартного гайкового ключа і стрибнув на неї. Я думав, що обертаю гайку, але я зашморгнув гайковий ключ (1/2 дюймової ручки діаметра). Тоді я спробував кращі ключі, без успіху. Я обережно поклав інші горіхи і проїхав приблизно 4 милі. Це і вдалося. Але якщо у вас пласка шина, це не рішення! Можливо, якщо б ви проїхали 30 футів по квартирі, це послабило б гайку, не пошкодивши шину.

У мене просто була ця проблема. У мене всі вони розпущені, але одна внизу. Я спробував все, що не було б вільним. Зігрів його, зняв із передачі, закрутив шину так, щоб гайка була зверху. Це вийшло відразу без проблем.

Нагрівання шпильки ацетиленовим факелом для мене спрацювало чудово. Цілими днями і днями працював з брусками до 8 футів, і нічого не працювало. Навіть зламав 3 важких ударних розетки на 1/2 "приводу. Взяв у мене кілька спроб зняти гайки з факелом, а потім залізною шиною, але тепло, безумовно, працює. Я б не намагався, якщо це не в крайньому випадку.

У мене на Range Rover було кілька впертих горіхів. У мене завжди проблеми. Деякі гайки не приймуть розетку на гайковий ключ, оскільки вони з часом деформуються. Зараз я використовую кільцевий гайковий ключ.

Розчарувавшись, я спробував використовувати свій джек. Я поклав кільцевий гайковий ключ на гайку і використовував домкрат, щоб послабити гайки, щоб повернутись вручну. Але це не вдалося працювати на одній гайці. Напружений тиск мене дуже нервував, тому я відступив і прийшов сюди за іншими ідеями.

Якщо ви не зняли інших чотирьох у правильному порядку, це може допомогти повернути їх і затягнути їх, а потім спробуйте перев'язати застряглий. Потім тріщимо їх усі вільно в потрібному порядку. Для п’яти горіхів правильний порядок - це те, як ти малюєш зірку: обходься та б'є кожен інший горіх. Після того, як кожен тільки починає повертатися, потім повертайтеся назад і послаблюйте їх більше.

Що може статися, якщо колесо не нахиляється рівномірно, воно може почати трохи нахилятися, і це може поставити нерівномірні сили на останню гайку, що може ускладнити її зняття.

Окрім того, що ви будете в правильному порядку, використовуйте 4-х колісну праску та багато крутного моменту. Дивіться інші відповіді.

Зробив повільний прокол, так накачав шину моїм електричним насосом, потім поїхав до гаража, щоб його відремонтувати, але забув взяти з собою мій гайковий ключ. Отримав монтажник, щоб використати T-бар і 21-мм розетку, щоб затягнути гайки, потім загнав додому, щоб встановити гайки на рекомендовані 80 фунтів футів, тільки щоб дізнатися, що перший я спробував би не рухатись, навіть стоячи на довгому Т-барі. Нарешті, результат призвів до намотування мого 21-дюймового гайкового ключа з кроком до тих пір, поки він не став на 185 фунтів футів і стояв на ньому, перш ніж гайка повільно рухалася, не розриваючи гайковий ключ. На щастя, максимальна настройка становить 220 фунтів футів, тому що я переймався тим, що це повернемося до гаража.

Великою T-смужкою може бути відповідь. Я виявив, що якщо нахилити річ приблизно під кутом 45 градусів, дістати ногу на нижній кінець і руку на верхній, ви можете використовувати свою масу тіла, щоб покласти величезний крутний момент на гайку, не серйозно переконуючи розетку / горіх.