Енергоспоживання Mondeo MK3 і пошкоджене радіо

Я не зовсім впевнений, що це найкращий стек для мого питання, але я постараюся. Так що з деякого часу я помітив, що в моєму автомобілі, коли двигун вимкнений, є ще досить величезне споживання енергії, що викликає через 3-4 дні не можу запустити двигун. Після деяких вимірів я помітив, що радіо споживає занадто багато енергії після того, як я вимкну двигун. Більш того, це радіо (blaupunkt) пошкоджено, і він не вставляє компакт-диск, і в цьому випадку на екрані час від часу з'являється повідомлення "Примітка: помилка CD".

І тепер моє питання: чи можливо, що ця проблема "cd error" може викликати деякі зміни в моєму радіо, поки двигун вимкнений?

Я прошу, тому що я хотів би знати, чи є щось, що я можу зробити, перш ніж я вирішу дати її деяким фахівцям.

Дякуємо за будь-яку допомогу.

EDIT: Тому сьогодні я знову її виміряв. По-перше, він знову показав 0.8A, після чого ми вирішили вимкнути радіо з його кнопкою. Коли ми натискаємо кнопку, було показано значення 0.16A. Тому ми думали, що все ще споживає потужність. Після цього ми вирішили, що почекаємо півгодини, а потім, ймовірно, підемо в сплячий режим. Що смішно, коли ми повернулися через півгодини, показали значення 0.64A! Проста математика і ми отримали 0.8 - 0.16 = 0.64! Як-небудь, коли автомобіль перейшов у сплячий режим, радіо почало споживати енергію. Тепер я впевнений, що тільки радіо трохи розбито, тому протягом тижня я відвідаю якогось фахівця, щоб вони могли відремонтувати радіо.

Дякуємо за вашу допомогу.

Виходячи з ваших роз'яснень в коментарях, потягнувши радіозахисник, струм струму від 0,80 до 0,18 А перед тим, як автомобіль перейде в режим сну.

Ви можете перевірити, чи є ще один запобіжник, який перериває поточний розрив після автомобіль переходить у сплячий режим. Це допоможе вам визначити, чи є щось інше, що несподівано малює струм (схема, яка закривається, коли вона дійсно має бути відкритою).

Інший, більш трудомісткий, варіант полягає в тому, щоб насправді оглянути електропроводку автомобіля.

Я б відключити стерео, видаливши роз'єми з задньої частини його і подивитися, якщо проблема йде. Якщо це виправляє, просто отримайте інше стерео з двірника розривів.

З відключеним радіоприймачем (або запобіжник (и), або під'єднані роз'єми) варто почекати деякий час, щоб побачити, чи струм падає.

Чи запалюється світло (купол), коли ви вимикаєте двигун? Це не в моєму Transit подібного віку, який використовує багато однакових компонентів у відповідних системах. Зокрема, модуль центрального блокування є загальним для більшості Fords подібного віку і відповідає також за внутрішнє освітлення (IIRC, я не дивився на електричні схеми на кілька років). Я вважаю, що якщо ви відключите модуль центрального блокування, а також радіо, ваш нинішній розрив значно зменшиться.

Якщо ви малюєте 0.18A, то заряджений акумулятор все ще має змогу запустити двигун через кілька днів, але це має бути кращим. Я вважаю, що проблема з радіо є головним чинником, але що ваша батарея більше не набагато більше - це оригінал?

Я пропоную:

• Тест з відключеним радіоприймачем. Принаймні ви повинні отримати більше, ніж удвічі більше часу, ніж акумулятор вирівнюється.
• Перевірте струм, намальований через годину або близько того.
• Розгляньте заміну акумулятора.

У мене була подібна проблема, яка виявилася короткою лампочкою. Це було одне з малих бігаючих вогнів на передніх сторонах автомобіля. Я продовжував дути запобіжник кожні 20 хвилин або так і так не було фар. Введення у більшому fuse означало що я міг загнати нечисленний протокол більш довгий перед тим, як я загубив мої фар. Я тільки знайшов проблему тому, що я помітив що один з малих вогнів був поза. Коли я зняв "мертву" лампу, короткий пішов, і я перестав дути запобіжники.