Мене цікавить Jetta і мені цікаво, якщо 60k на автоматичній моделі 2001 року вважають високою.
Мені подобається міняти гальмівні колодки та інше технічне обслуговування, але не скидаючи в нього тонни грошей протягом наступного року.
Мене цікавить Jetta і мені цікаво, якщо 60k на автоматичній моделі 2001 року вважають високою.
Мені подобається міняти гальмівні колодки та інше технічне обслуговування, але не скидаючи в нього тонни грошей протягом наступного року.
Відповіді:
Я б сказав, що пробіг був досить низький. Я, як правило, працюю над цифрою бального парку в 10-12 к / рік, тож я очікую, що середній автомобіль у віці 10 років матиме щонайменше 100 тис. Годин.
Що слід спостерігати за автомобілем з низьким пробігом, це те, що технічним обслуговуванням, можливо, було знехтувано, особливо якщо воно стояло невикористаним протягом будь-якого часу. Перевірте записи технічного обслуговування, щоб переконатися, що все зроблено, і перевірте машину, щоб переконатися, що її зовнішній вигляд та стан відповідають документу.
Існують деякі властиві ризики придбання автомобіля такого віку незалежно від пробігу. Перед покупкою слід добре проаналізувати поширені проблеми та будь-які нагадування про реактивний літак. Я б також рекомендував перевірити як електричну систему, так і наявність іржі на транспортному засобі (обидва є типовими проблемами автомобілів Volkswagen. Незалежно від пробігу, добре купувати масло як можна швидше після покупки автомобіля. Я б також подивився на рідину в системі охолодження, якщо це не приємний здоровий червоний колір, варто докласти зусиль, щоб його промити зараз, а не чекати, поки термостат не вийде з ладу або ви виявите, що радіатор застряг з іржею та / або сміттям.
В цілому автомобіль з низьким пробігом, незалежно від віку, повинен бути хорошим вибором, якщо ціна є правильною. Двигуни в цих Jettas є досить надійними, тому якщо ви правильно доглядаєте за цим, вам слід вийти з цього автомобіля досить багато років.
У мене 2001TT Jetta 2001 року. У шахти 211 тис. І все ще сильний. Ось перелік основних речей, які мені довелося замінити, і # миль, де їх потрібно було вирішити. Я не збираюсь перераховувати такі речі, як гальмівні колодки, шини тощо.
Водяний насос (зазвичай це робиться за допомогою ременя ГРМ, оскільки ви розділили всю річ, щоб дістатися до нього): 70 000; 135 000; 200 000 (Примітка: якщо ремінь ГРМ зламається, ви знищите один або кілька компонентів двигуна, оскільки ці речі є двигунами перешкод). Будьте активні щодо цього. Водяний насос і зубчастий ремінь зазвичай становлять 750-800 після запчастин і праці (якщо тільки ви не звернетесь у дилерський центр, який проїде вас на 1200).
Генератор: 120 000
Каталітичний перетворювач: 140 000
Муфта - 160 000 (я купив шахту в Інтернеті за ~ 350, одна маса призначена для VR6; трохи балакає, коли зчеплення не натиснуто, але коштує 1/3 ціни. Праця становила ще 350 доларів)
Котушки запалювання: багато, багато, багато ітерацій ... БЕЗКОШТОВНО! У VW є велика проблема, коли ці речі виходять з ладу; моє тепер зовсім інше число деталей, і через 10 років я все ще отримував безкоштовні оновлення, оскільки вони завжди згадували предмети.
Витяжний колектор: багаторічний ремонт протягом багатьох років, включаючи повну заміну; менше 150 доларів кожного разу, коли річ потрібно було зварювати разом.
Насос вторинного впорскування повітря: мої заклепки вийшли з ладу ~ 170 000 миль. Я вийняв речі, замінив їх довгими болтами та гайками, поклав назад, і він знову добре працює ($ 10?)
Натягувач ланцюгів для кулачків: 180 000 - близько 400 доларів
Коротше кажучи, якщо ця річ була в гаражі, вона буде в надзвичайному стані. Зробіть ремінь ГРМ, і якщо ви сам зробите свій бізнес, інвестуйте в справжню систему VCDS від Ross-Tech . Це допоможе вам діагностувати безліч проблем.