Бояться закрутити двигун - як я можу дізнатися, чи мої балони залиті водою?

Фон

У нас сьогодні були справді сильні дощі. Я був у своєму M99 році '99, не працюючи на ходу, коли помітив відчуття педалі гальма, став справді нечутливим. Коли я відпустив гальмо, педаль не повертається назад легко, і двигун почав розпиратися, поки я не дав їй завантажувати газ. Я також помітив багато пари, що виходить з вихлопу при додаванні великої кількості дроселя.

Така поведінка добре зафіксована на форумах M5 - в основному відсік, що містить підсилювач гальм, заповнюється водою, коли зливна пробка забивається, що спричиняє потрапляння води в двигун через вакуумну підсилювальну систему гальмових газів (не кажучи вже про сам бустер). Якщо поглинути достатню кількість води, це може призвести до гідрозакриття.

Моя стурбованість

Мене не турбує, що двигун дійшов до стадії гідроблоку під час роботи, головним чином через те, що двигун буде погано працювати в режимі холостого холостого ходу або зупинятися, коли я натискаю педаль гальма, і буде працювати в холостому холостому ході після того, як вихлоп вибухнув пристойну кількість пари через 5- 10 секунд високого дроселя.

Мене хвилює те, чи безпечно перевертати двигун тепер, коли він холодний , оскільки пара може конденсуватися, утворюючи воду в камерах згоряння.

Я мушу зазначити, що перед тим, як вимкнути машину після доїзду додому, я підтягнув ручний гальмо і дав машині 5-10 секунд вартістю високого дроселя, щоб продути пар, але не маю можливості сказати, чи достатньо це зробити це "безпечно" для двигуна.

Питання

Чи можна визначити, чи балони занадто затоплені, щоб безпечно перевернутися?

За відсутності такого випробування я думав витягнути свічки запалювання, відкинути будь-яку воду за допомогою вакуумної лінії та закрутити двигун вручну.

Я відкритий для пропозицій.

Якщо ви переживаєте лише конденсат, то я б не хвилювався. Вода виробляється нормально в процесі горіння. Мені б більше занепокоєти вода у вхідних трактах, які чекають всмоктування. Якщо витягувати пробки занадто складно, я кілька разів переверну двигун гайковим ключем, якщо в циліндрах буде значна вода. Відчуй це.

Я також би відключив будь-який канал на впускному колекторі, щоб переконатися, що в трубах немає нічого, що могло б засмоктуватися, якщо я вважав, що це є можливим.

Враховуючи, що датчиків всередині циліндрів немає, я не можу придумати жодного способу зробити це, окрім пропозиції Мауро зняти пробки і перевернути їх, які б виштовхували будь-яку воду в них.

Ви можете спробувати залишити його для випаровування, але якщо якісь циліндри сидять із закритими обома клапанами, будь-яка вода в цих горщиках не випарується, тому вам доведеться перевертати двигун через частину обороту (вручну) щоб охопити всіх ...

Ця особлива проблема вже багато років болить у цій галузі, на жаль, не існує впевненого способу, який би сказав, чи буде двигун гідрозамикатися на кривошип.

Стандартне рішення - зняти свічки запалювання та пилососити воду, не ризикуючи.

При цьому, є кілька речей, які можна зробити для того, щоб переконатись, чи безпечно його закрутити двигун чи ні.

• Якщо ви рухаєтесь із рівнем води нижче рівня споживання, але вище глушника та стоянки автомобіля, ви можете підштовхнути машину до сухого місця, а потім закрутити її, це займе кілька кривошипів, але воно повинно починатись у більшості випадків.

• якщо ваш автомобіль стоїть і вода проникає через глушник, та сама процедура, як і вище, зауважте, що він не повинен знаходитися у воді занадто довго, ймовірно, день або два з глушником під водою не вплине на автомобіль і його безпечний кран.

• ТАКОЖ, якщо вода потрапляє через водозабір, то ніколи не слід намагатися закрутити двигун, оскільки це, безумовно, заблокує гідрозащиту, видалення іскор та кривошип є найкращим способом позбутися цієї води.