Чи добре залишати машину на 5 місяців, не їздивши за нею?

Мені потрібно подорожувати до східного узбережжя і працювати звідти тривалістю 5 місяців. Я можу залишити свою машину на критій парковці тут і попросити друга запустити машину на кілька хвилин щотижня.

З якими можливими проблемами я можу зіткнутися з технічним обслуговуванням автомобіля під час повернення? Або які проблеми можуть виникнути, оскільки автомобіль не буде керований протягом тривалого періоду?

Автомобіль - Honda Civic 2008 року в хорошому стані.

Також у мене є можливість перевезти машину до східного узбережжя - але це коштуватиме мені десь від 850 до 1000 доларів.

Як сказав @Alex, в ідеалі возити його щонайменше на півгодини. Менше цього, і у вас не буде достатньо тепла / часу, щоб випалити всю конденсацію в двигуні (ви отримаєте жовту гую речовину під кришкою для наповнення масла, щоб повідомити, чи це так). Ви хочете, щоб він приводив принаймні раз на тиждень, щоб зберігати масло на стінках циліндра (щоб запобігти початку корозії / виливання).

Це, звичайно, ідеал. Реально багато людей роблять прекрасно, надаючи йому довгу годину їзди, доливши бак, а потім паркуючи його за допомогою зарядного пристрою на батарею на зиму ...

Якщо запустити його протягом декількох хвилин кожні кілька тижнів, це принесе більше шкоди, ніж користі.

Запустити його протягом декількох хвилин - це шлях. Це вб'є акумулятор, і масло погіршиться. Краще брати його за півгодини їзди кожні кілька тижнів, щоб зарядити акумулятор, уникати «квадратних» шин і підтримувати масло і шланги в хорошому стані.

Зберігання автомобіля протягом 5 місяців не повинно бути проблемою, і вам, мабуть, буде краще НЕ заводити його. Я щойно припаркував свою машину, і вона буде сидіти до квітня - і я роблю це протягом останніх 10 років без негативних наслідків.

Щоб підготуватися, наповніть ємність газом, додайте трохи газового стабілізатора і проїжте його кілька кілометрів. Ви не хочете залишати резервуар порожнім, оскільки це спонукає вологу конденсуватися в баку. Змініть масло та фільтр та від'єднайте акумулятор. Ви можете поставити струменеве зарядне обладнання на акумулятор, якщо ви нахилені так.

Я зберігаю своє Camaro кожну зиму (останні 8 років). Щороку моя машина стартує без проблем.

Я б зазирнув у місця, де зберігаються класичні машини, і я б не заводив машину впродовж цих п’яти місяців (волога може накопичуватися у вихлопі). Моя порада аналогічна вище.

1. Купуйте стабілізатор палива (я купую Stabil, хоча будь-яка марка, швидше за все, зробить цю справу) і налийте трохи в ваш бак, а потім заправляйте автомобіль. Мені не подобається ідея заповнювати спочатку, а потім заливати її зверху, оскільки вона може не змішатися правильно. Нехай машина трохи пробіжить (10-15 хвилин) або візьме її на пробіжку по вулиці.

2. Вимийте та нанесіть фарбу воском (або скористайтеся швидким спеціалістом). Якщо від сидіння на вашій фарбі утворюються водяні плями, їх можна усунути. Деякі можуть бути настільки поганими, що потрібно промокання. Попередній власник мого Камаро робив це. Пастоподібний / рідкий віск не потрібен, оскільки у вашому автомобілі не буде стихій, я пропоную спрей-воск тільки тому, що він швидше.

3. Відкиньте вікна тріщиною, щоб дозволити циркуляцію. Я також проклав сушарки в інтер'єрі, щоб стримати мишей (деякі стверджують, що це ефективність, але я ще не стикався з мишами)

4. Від'єднайте акумулятор. Якщо припустити, що акумулятор здоровий, під час запуску автомобіля повинно бути всілякий сік.

Редагувати:

Я майже забув! Отримайте гараж, щоб перевірити ефективність теплоносія. Останнє, що вам потрібно - це тріщини блоку двигуна.

Деякі міняють свою олію до і після зберігання, я не думаю, що це потрібно міняти перед тим, як зберігати свій автомобіль. Я міняю свою олію зазвичай протягом першого тижня після виходу з машини. Я ніколи не стикався з плоскими плямами на своїх шинах для зимового зберігання.

Моє Camaro - це 1995 рік, і він не створює проблем кожного року.

Залишити машину на кілька місяців - це досить поширене явище серед власників класичних автомобілів тут, чимало з яких знімають свою класику з дороги взимку (хоча я вважаю за краще використовувати свій круглий рік).

Найкращий підхід, як згадується в інших відповідях, - це змусити когось дати йому хороший привід кожні пару тижнів, але, якщо цього не зробити, я вважаю, що звичайна рекомендація - це наповнювати ємність, доливати масло та охолоджуючу рідину, а потім під'єднувати підняти автомобіль (щоб утримати вагу від шин) і поставити акумулятор на зарядку.

Доцільно помістити в машину кілька пакетиків з силікагелем або подібним, якщо ви живете у вологій атмосфері, інакше ви можете отримати цвіль. Деякі люди також рекомендують заправити двигун олією, але якщо ви це зробите, ви не повинні запускати його, поки він не випорожниться до нормального рівня.

Раніше я вивозив свій 1986 CJ-7 з дороги 6 місяців щороку, коли я був в коледжі протягом зими. Мій дід, який був механіком у морських піхотинцях, змушував мене щоразу робити наступне:

1. Наповніть бензобак, поставте газовий стабілізатор і запустіть двигун ~ 10 хвилин.
2. Злийте та замініть масло, замініть фільтр.
3. Відключіть акумулятор і принесіть його в будинок
4. Оскільки це були форсунки попереднього палива, ми розпорошували стартову рідину в карбюратор
5. Розпилюйте WD-40 на гальмах
6. Зберігайте його в гаражі.
7. Масти ходовою частиною

Якщо можете, підніміть його, щоб шини не опинилися на землі. Я ніколи не робив, але у мене були новіші шини. Ви можете зробити номер 2 і 7 одночасно в будь-якому гаражі

Коли я повернув його на дорогу, ми розпорошили в карбюратор стартову рідину і довго їхали на машині, щоб прогоріти через газ. У мене ніколи не було суттєвих проблем.

Остання річ , яку ви хочете зробити , це хто - то водити машину кожні кілька тижнів. Важливо те, що востаннє, коли ви їхали на автомобілі, перш ніж спати протягом п’яти місяців, - це те, що ви проїхали не менше 15-18 миль по шосе, достатньо довго, щоб масло нагрілося достатньо, щоб утримати водяну пару / конденсацію, яка утворює вуглекислоту, шлам, лак. Випробування старого механіка полягало в тому, щоб помістити руку на дно вашої олійної каструлі (відстійника). Якщо ви занадто гарячі, щоб тримати там більше, ніж частину секунди, ви готові на тривалість.

Поки ще тепло, покладіть пластиковий пакет, закріплений гумкою, на кінець вихлопної труби. Або від'єднайте акумулятор, а ще краще встановіть вимикач акумулятора хорошої якості. Просто переконайтеся, що він оцінений на більше амперів, ніж ваш стартер. Я використовував і використовую перемикач Cole Hersee, який я купив у нашому локальному магазині автозапчастин NAPA в моїх Packards.

Інженер Chevron сказав нам, що будь-який бензин (будь-якої марки, все це як аспірин) повинен бути хорошим принаймні рік, якщо він зберігається там, де температура залишається нижче 80 градусів. У товариша був повністю дворічний газ в одному з його Делахаїв, і він запустився прямо вгору. Я використовую Stabil в якості запобіжних заходів, і чув, що морський Стабіл навіть краще, але не читав жодних перевірених технічних робіт з цього приводу.

Антифриз звичайного типу погіршується, стає кислим через два-три роки, тому якщо ви абсолютно зобов’язані користуватися антифризом, переконайтеся, що його міняйте не довше, ніж кожен третій рік. Вам потрібен антифриз тільки в тому випадку, якщо ваш автомобіль зазнає сильної заморозки або якщо він має кондиціонер, і в цьому випадку вам потрібен 15% антифриз лише для того, щоб захистити сердечник нагрівача від вивільнення навіть в серпні в Лос-Анджелесі або Феніксі. Не використовуйте дистильовану воду, яка є голодною на іони та вилуговує мінерали --- як свинець, олово, припой із радіатора. Просто використовуйте м'яку воду та хороший якісний інгібітор іржі та корозії. Мені подобається No-Rosion, продукт «Red Line» також хороший.

Феррарі Тестаросса '54 пізнього друга просидів сім місяців між старовинними перегонами без жодних наслідків, і він не збив свою машину під час зберігання.

Колекція Nethercutt у Каліфорнії їздить кожним автомобілем у своїй колекції лише двічі на рік, кожні півроку.

Ви можете розглянути кремнієву гальмівну рідину DOT-5 у будь-якому автомобілі, який вам дуже цікавий, оскільки цей продукт не є гідроскопічним, не вбирає вологу з навколишнього повітря, що роз’їдає головний і колесний циліндри.

Якщо ви або хтось із відповідальних знаходитесь у вашій відсутності, не завадить гойдати машину кілька разів кожні кілька тижнів, можливо, кілька разів натискайте педаль гальма, але ці два елементи необов’язкові, і ми тепер потрапляємо в "Дзен та мистецтво технічного обслуговування гібернантів."

Оскільки автомобіль розміщений у гаражах та покритті, вам не доведеться турбуватися про ультрафіолетові промені та погіршення тепла. Ніколи не розуміли, що люди вихвалюють "гаражі гаражі". Нагрівання посилює будь-яку хімічну реакцію, як іржа. Якщо ви збираєтеся водити хороший автомобіль у холодну, суху погоду, неопалюваний гараж, але нагрівач для двигуна блоку, або лампа (-и) високої температури під радіатором і звукозаписом звучать як краща ідея.

У мене є 45-річний Vette (оригінальний власник) і зберігати взимку в ТН, як правило, між 4-6 місяців, залежно від кінця зими. Я читав статтю від Duntov Motors, позначеної як Школа гальмівних рідин, яка рекомендує в автомобілях такого віку, не використовувати синтетичну гальмівну рідину через поглинаючу вологу. Вони рекомендували повернутися до старого стилю гліколу для старших класиків. Вони видалили крапку 2 і рекомендували перейти з крапкою 4 гліколь на базі Суха 446, Мокра 311 (мокра - ключове число, (крапка 2 - Мокра 284).

Просто хочу додати, що виробництву нових автомобілів потрібно більше дбати про старий автомобіль через технічні та сенсорні умови, я мав зберігати свій автомобіль BMW 750Li 2015 протягом 17 місяців без жодних питань, оскільки я починав кожні 6 місяців на півгодинної поїздки і знову я припаркований на інші 6 місяців