Двигуни перешкод та невтручання

Що означають люди, коли кажуть, що двигун має перешкоду ? Чим він відрізняється від двигуна без перешкод ?

Вважається, що поршневий двигун має конструкцію перешкод, якщо нормальні ділянки ходу клапана та ходу поршня перекриваються.

У таких двигунах зіткнення (і пошкодження) може статися, якщо будь-який з клапанів повністю відкритий, а відповідний поршень знаходиться у самій верхній точці ходу (Top Dead Center), оскільки вони мають однаковий фізичний простір.

На відміну від цього, області руху ходу клапана і двигун невтручання ходу поршня фізично відрізняються одна від одної, що робить зіткнення клапана-поршня неможливим.

Важливість синхронізації клапанів

Ця прекрасна публікація про редакцію пропонує пояснення непростої людини, використовуючи анімований GIF нижче:

Чувак зліва - поршень, чувак справа - клапани. Якщо чувак праворуч виходить з кроку, а чувак зліва - він дуже поганий час .

Правильна синхронізація клапана важлива в грандіозній схемі роботи чотиритактного двигуна, але це абсолютно важливо для запобігання стикання клапанів і поршнів в двигунах перешкод.

Ремінь / ланцюг двигуна двигуна підтримує синхронізування між колінчастим валом і розподільним валом, ось чому відрізаний ремінь / ланцюг зубчастого механізму може призвести до пошкодження двигуна перешкод.

То чому б заважати двигунам перешкод? Хіба це не ризиковано?

Я можу придумати щонайменше дві важливі причини:

• Вищий коефіцієнт стиснення = Потужність потужності!

  Здійснюючи переміщення клапанів і поршня в однаковому фізичному просторі, циліндр може більше видавити гази, в результаті чого більш корисна робота з будь-якої кількості повітря / палива.

• Підвищена об'ємна ефективність

  Використання інтерференційної конструкції дозволяє також розширити хід клапана, що сприяє об'ємній ефективності :

  Покращене дихання вимагає великих клапанів, які відкриваються вглиб камери згоряння, а висока стиснення означає меншу, ніж типову камеру згоряння. Це означає, що клапанам може знадобитися простягнутись в область, яку охоплює поршень, і саме там можуть виникати перешкоди.

• Ремені / ланцюги зубчасті - це не зовсім "звичайні" елементи зносу

  Іншими словами, ризик, пов’язаний із несправністю гарного ременя ГРМ, вважається досить низьким, щоб виробники двигунів вважали його "ризиком, який варто брати на себе".

  Добре сконструйований ланцюг синхронізації зазвичай триватиме термін експлуатації двигуна. Ремені ГРМ триватимуть щонайменше 60 000 миль (приблизно, рекомендовані інтервали змін залежать від двигунів та виробників). Ремені Кевлара можуть тривати 100 000 миль.