Нещодавно я замінив прокладку голови та ремінь ГРМ на своєму F22B2 (не VTEC, 4 циліндра) 97 Honda Accord. У мене все було складено разом, але тепер вимикач запалювання не має тих самих результатів, що раніше, як у положення включеного (положення II).
Ось позиції вимикача запалювання і результат, який я отримую.
0 - вимкнено, працюють фари, задні та внутрішні світильники
Я - радіо може вмикатися
II - у цьому положенні все повинно бути включене, світло батареї та масла повинне вмикатись ненадовго, але лише внутрішній / зовнішній освітлювальний отвір блимає менше секунди, не включаються інші світильники.
III - включіть стартер. У цьому положенні вмикаються дахові світильники (індикатор акумулятора та масла), увімкнено внутрішнє / зовнішнє вентиляційне світло, я чую тиск газу, стартер працює, двигун перевертається, але не запускається.
Я встановив абсолютно нові свічки запалювання, розподільник та акумулятор. Акумулятор становить не менше 12,6 вольт. Я замінив роз’єми акумулятора. Мені довелося зняти два заземлюючих з'єднання на кришці клапана та двигуні, щоб виконати роботу, вони були повернуті назад і затягнуті до належного крутного моменту. Я думаю, що всі електричні роз'єми були підключені належним чином. Я впевнений, що я не торкнувся жодного іншого заземлення шасі.
Перед виконанням цієї роботи перемикач запалювання справно працював. Я не думаю, що це проблема, але я протестую її лише для того, щоб переконатися.
Хтось мав подібне питання?
Чому індикатори приладів не вмикаються у положенні II таким, як вони повинні, доки я не замикаю стартер у положенні III вимикача запалювання?
Як би я намагався знайти, де слабкий зв’язок?
Я впевнений, що можуть бути й інші речі, які не дадуть запустити двигун. Я думаю, що цю проблему з електрикою потрібно вирішити спочатку, тому це питання, на яке я шукаю будь-які ідеї.
Дякую.