Ось, здавалося б, проста проблема - я помітив, що температурний датчик моєї мами 2004 Opel Meriva 1.7CDTI ніколи не підніметься вище мінімального. Я перевірив показання OBD, щоб побачити, чи не є несправним датчик температури теплоносія, але він показав, що машина намагається досягти 70 ° C навіть при жорсткому русі, звичайна тепла температура становить ~ 65 ° C. Температура теплоносія холодного автомобіля відповідає зовнішній температурі, тому я припускаю, що датчик працює добре.
Перша думка - це несправний термостат - теплоносій завжди може пройти через радіатор і не дає двигуну досягти належної температури. Тому я змінив його на новий. А ти знаєш, що це зробило? Нічого, та сама проблема.
Наскільки мені відомо, проблема з’являлася поступово. Спочатку він досяг нормальної робочої температури, а згодом температура не підніметься вище 80 ° С, потім підніметься вище 70 ° С (мінімум за температурною шкалою) лише у більш тривалих поїздках, а тепер зовсім не. . Я не думаю, що хтось не втручався в систему охолодження, ця проблема прогресувала природним шляхом.
Одне дивне, що я помітив, - це те, що ні у старого, ні в нового термостата не було прокладки з кільцем, але, здавалося, він ідеально вписується в його місце, тому я припустив, що це нормально, розроблений так, щоб поміститися на місце без прокладки. Хоча раніше я бачив лише термостати з великими ущільнювачами, які герметизують край.
Отже, хтось має уявлення про те, що відбувається? Чи охолоджує теплоносій якось навколо термостата? Чи може датчик температури вийти з ладу таким тонким способом?
ОНОВЛЕННЯ:
Після 10 хвилин прогрівання верхнього шланга радіатора і самого радіатора відчувається трохи тепло, тому я припускаю, що якийсь теплоносій якось обходить цей термостат.
Я також перевірив старий термостат, щоб побачити, чи є взагалі щось не так. Зазвичай він закритий, і занурення його в киплячу воду відкриває його, тому я припускаю, що це добре.
Також, мабуть, мала бути прокладка для корпусу термостата. Замість цього раніше замість нього використовували дуже малу кількість силіконового герметика, на старому термостаті можна було побачити шматки старої силіконової миттєвої прокладки. Я пішов тим самим шляхом, але зараз сумніваюся. Я не вважаю, що ця відсутня прокладка могла б якось створити шлях для теплоносія навколо термостата?
ОНОВЛЕННЯ 2:
Поставте (неймовірно важко придбати) прокладку, нічого не змінилося. Я також помітив, що новий терморегулятор має дуже незначні зазори навіть у закритому вигляді (на знімку здається більшим, ніж насправді). Здається, що вони є наслідком виготовлення недосконалостей, повинні бути частиною низької якості. Я б не вірив, що цього буде достатньо, щоб надовго підтримувати температуру двигуна нижче 70 ° C. У мене тут ідеї.
ОНОВЛЕННЯ 3:
Інколи електричний вентилятор включається, що дивно, оскільки враховувати робочу температуру далеко не досягнуто. Я сумніваюся, що це причина, але це, звичайно, не допомагає. Оскільки радіатор трохи нагрівається до того, як слід, я думаю про прикриття, щоб побачити, чи без належного потоку повітря автомобіль досягне більш високих температур. Єдине, що, крім термостата, який повинен стримувати теплоносій, - це корпус термостата, тому це наступний мій підозрюваний. Останні два рази я не помічав нічого незвичайного, але я справді не в ідеї.