Якщо зупинятись, я повинен ставити коробку передач у нейтральний стан?

Коли мені доведеться зупинити машину, але я знаю, що незабаром рухатимусь знову, наприклад, на червоне світло, чи слід переходити до нейтрального?

Коли я навчився керувати автомобілем, мій інструктор сказав, що немає проблеми в тому, щоб довго зупинятися з машиною, що працює на першій передачі, доки педаль зчеплення повністю натиснута .

Але всі інші кажуть, що навіть якщо педаль зчеплення повністю натиснута, коробка передач зношується , тому я повинен переключитися на нейтральний стан, це правда?

Мені не подобається ідея переключення на нейтральну, коли зупиняється, потім переходить назад на першу передачу для переміщення, потім переходить на нейтральну для зупинки, потім переключається назад на першу ще раз тощо, особливо при великому транспортному русі.

Мене завжди вчили ставити машину в нейтралі, поки чекали на вогні. Я зіпсував свій викинутий підшипник, завжди тримаючи зчеплення. Мабуть, це була дуже важка заміна, оскільки це була машина з приводом на переднє колесо.

Наслідки, які я отримав би, якби член сім'ї побачив мене на холостому ходу і тримав у зчепленні, були важкими.

Не тримайтесь у вашій зчепленні на стійці. Поставте її в нейтралі. Немає причин руйнувати ідеально хороший викидний підшипник.

Ні. Коробка передач не зношується, якщо педаль зчеплення повністю натиснута. Насправді, якби коробка передач могла зношуватися залежно від положення педалі зчеплення, вона зношується, коли двигун підключений до коробки передач, тобто коли педаль зчеплення не натискається. Потім деякі частини коробки передач обертаються. Однак, коли ви зупиняєтесь і натискаєте муфту, в коробці передач нічого не рухається.

Теоретично підшипник, що викидає, може зноситися, якщо вас зупинить із повністю натиснутою педаллю зчеплення. Підшипник викиду переводить лінійну силу з педалі зчеплення в обертовий вузол зчеплення і має навантаження лише при натисканні педалі зчеплення. Ось додаткові відомості про підшипник, що викидає . Але я не вірю, що це трапляється регулярно.

Отже, моя порада - ви використовуєте будь-який стиль, який вам більше подобається. Мені не подобається утримувати зчеплення, тому я часто ставлю коробку передач у нейтральний стан, але останнім часом я переживаю за стан акумулятора, і у мене машина запуску / зупинки, тому я утримую муфту, щоб запобігти система запуску / зупинки від зупинки двигуна.

Я погоджуюся з @juhist, що ніщо в коробці передач або двигуні не може бути пошкоджено, утримуючи зчеплення (повністю) у вогні. Єдиною частиною, яку слід врахувати, є викидний підшипник зчеплення і, можливо, пружина діафрагми.

Особисто я не вважаю, що утримуватись у зчепленні на вогні не складно. Я задіюю механічну коробку передач у великому місті і витрачаю пристойну кількість часу, сидячи в русі зупинки і їзди на зчеплення та вимикання. Іноді я тримаю зчеплення у вогні, але в основному я цього не роблю, бо нога втомлюється.

Я змінив свою передачу на 85 000 миль, і вони замінили зчеплення одночасно. Я припускаю, що вони вивчили підшипник викидання і не знайшли жодної проблеми з ним.

Механічний знос убік, є одна причина простою в шестірні з притиснутою муфтою, і це для безпеки. Якщо ви раптом побачите інший автомобіль, що збивається, ви можете піти на секунду чи дві швидше.

Ось що викладають у курсі верхової їзди до Фонду безпеки мотоциклів. Це може бути більш проблемою безпеки для мотоциклів, оскільки у вас немає захисної клітки навколо вас, але це ще щось, що слід враховувати.