Щоб зрозуміти питання взагалі, спочатку добре знати, що таке програма та як вона виникла.
Двигун, про який йде мова, - це старіший тип 4-циліндрового двигуна, який використовується в міні-серіях A (не сучасний BMW, а той, який виробляє British Motor Corporation ). Цей міні використовував специфічну конструкцію головки, яка має конфігурацію портів Сіам. Робота спільного порту - це де:
- Циліндри 1 і 2 мають вхідний порт
- Циліндри 3 і 4 мають вхідний порт
- Циліндри 2 і 3 мають випускний отвір
На цьому зображенні сильно модифікованої голови серій-А показано, про що я говорю.
Ви помітите, що є п'ять портів. Усі порти знаходяться на одній стороні голови. Квадратні порти - це випускні порти, а круглі порти - впускні. Ця дещо дивна конфігурація, хоча і компактна, має недоліки. Дві основні проблеми - перешкоди між портами та потенціал потоку.
Інтерференція між портами походить від спільного аспекту деяких портів. Наприклад, залежно від того, де відбувається обертання в циклі Отто, двигун може намагатися виконувати функцію всмоктування в одному порту (наприкінці циклу всмоктування), а один поруч з ним може починати цикл впуску. Обидва циліндри могли б намагатися вводити одночасно, що означало б, що обидва можуть голодувати від потенційного потоку повітря, якби вони самі використовували порт.
Потенціал потоку відноситься до того, скільки повітря здатний переміщатися одним портом. Оскільки у циліндрів 1 та 4 є власний ексклюзивний вихлопний отвір, вони мають кращий потенціал потоку, ніж спільний вихлопний порт цилісу 2 та 3. Оскільки для вихлопного порту немає конкуренції, цили 1 та 4 мають кращий потенціал потоку, ніж єдиний порт, розділений цилами 2 і 3.
Це підводить нас до питання: Що таке розкидальна камера?
Є розподільні вали, що мають один малюнок, де обидва долі впускного / витяжного газів мають однакові профілі. Кулачкові дольки відкриваються на стільки ж. Вони відкриваються і закриваються на однакову тривалість. Розподільний вал подвійного зразка - це два різні профілі кулачків на впускній і витяжній сторонах. Власне розкидання кулачків , що використовується в двигуні Series-A, використовувало б чотири різні профілі долі.
Причиною розсіювання кулачкового профілю є переміщення впускних / витяжних подій, які перешкоджають одна одній одна від одної , щоб зменшити вплив подій. Це означає, що між подіями прийому їжі на загальному прийомі прийому їжі може виникати менше поглинання. Щоб краще зрозуміти, ось список необхідних профілів пелюсток (як зазначено на форумі MiniMania ):
- Один набір цифр часу для входів 1 і 4
- Інший набір цифр часу для входів 2 та 3
- Конкретний набір показників часу для вихлопів 1 і 4
- Конкретний набір часових цифр для вихлопів 2 та 3
Стаття на цьому форумі продовжує говорити:
Розглядаючи проблеми, що виникають в руці, легше розрізати двигун на два двоциліндрові двигуни, а не дивитися на нього як на чотирициліндровий двигун, розглядаючи циліндри 3 і 4 як дзеркальні зображення 1 і 2. Основний принцип: впорядкувати кулачки кулачків для досягнення максимальної продуктивності за рахунок мінімізації перешкод між портами та максимальної продуктивності потоку портів, викликаних спільним розподілом портів та проблемою невідповідних портів. Я сказав вам, що принцип був простим. Я вважаю, що найпростішим поясненням того, що робить кулачок з розкиданою схемою, є те, що він зменшує загальний час сіамних вхідних портів, тим самим зменшуючи негативну взаємодію внутрішніх циліндрів із зовнішніми.
Однак перед тим, як розглянути будь-які цифри часу та фази розгляду, потрібно оцінити кілька речей. Внутрішній циліндр кожної пари спочатку притягує свіжий заряд, а потім 180 градусів пізніше зовнішній - як спостерігається невеликим експериментом, описаним вище, клапани відкриваються разом протягом великої кількості часу. Отже, зовнішній циліндр грабує свіжий заряд від внутрішнього, що ще більше перебільшується дією, що відлякує, в кінці індукційного ходу зовнішнього циліндра, що надмірно живить внутрішній. А внутрішній вихлопний отвір принципово менш ефективний з точки зору здатності повітряного потоку порівняно із зовнішнім; один побічний ефект - різні періоди очищення.
Простіша форма камери розсіювання просто підлаштовується під цили 2 та 3, як ви запропонували. Як ви можете сказати вище, є набагато складніші кулачки, які можуть бути розроблені, що сприяє кращому диханню двигуна. Простий розкидач - це компроміс між продуктивністю та вартістю досліджень / розробок. (Це повертається до старої приказки: " Це коштує грошей, щоб зробити кінські сили. ")
Основне призначення розсіювальної камери - максимально використати двигун. В основному він розроблений з урахуванням продуктивності. Як ви можете сказати, з нормально-аспірованим двигуном серії А, з одного з цих двигунів ви можете вийти лише стільки. Спочатку вони мали на меті підштовхнути невелику машину по дорозі з мінімальною кількістю кінських сил, необхідних для цього. Завдяки компоновці транспортного засобу (низький центр ваги; широка позиція) він став улюбленцем європейських любителів автоспорту. Як і у всіх ентузіастів, завжди є мета кращого результату. Розкидаючий кулачок допомагає вищипати саме те трохи. Для пересічної людини ці камери не мають великого сенсу. Зважаючи на виставу, може знадобитися те небагато, щоб спочатку їх дістати до фінішу.
Що стосується того, чому його називають розсіювальним кулачком , єдине, що я можу зрозуміти, це пов'язано з розсіяними профілями кулачків. Як описано, з восьми різних часточок може бути чотири різні кулачкові долі ... термін "розкиданий", здається, тут добре підходить. Це припущення з мого боку, але, здається, працює.