Що я можу зробити з Inline Spester Tester?

Через мою нещодавню проблему зі слабко розпаленими пробками , я дивлюсь на вбудовані іскрові тестери. Я бачив три основні типи:

Просто блимає один , який йде між проводом і штекером з заглушкою на місці:

Трохи складніший тип з додаванням заземлення :

І тип, який має регульований зазор і заземлений :

Середній заявляє таке твердження:

точкових точок, якщо є свічка запалювання, дріт пробки, механічна, впорскування палива або електрична проблема. Показує подвійний вигляд іскри запалювання, щоб технік міг візуально перевірити стан системи запалювання на кожному балоні.

Які типи проблем можна виявити для кожного типу та як вони функціонують?

Спочатку подумайте про можливі режими відмов:

1. Іскра забита вуглецем або має помилку ізоляції - вона проводить струм, але не генерує іскри, оскільки струм протікає через вуглець від електрода до електрода.
2. Розрив всередині штепсельної вилки, наприклад, поламані / зношені електроди - штекер не проводить (і, звичайно, не створює іскор)
3. Кабель має перерву / короткий
4. Котушка не генерує імпульси ВН
5. Котушка генерує слабкі ІЧ імпульси

Перший пристрій просто перевіряє, чи струм з кабелю надходить у свічку запалювання. Тож якщо ви бачите, що він блимає, котушка та кабель чудово, але все-таки можливо, що стався збій №1.

Номер два в основному однаковий, але ви також можете підключити його безпосередньо до землі. Якщо він блимає, коли він підключений до землі, але не підключений до штекера, у вас є номер 2. При всьому додатковому обладнанні воно також може бути підключено безпосередньо до котушки, без кабелю для перевірки на №3 та №4.

Третя використовується без штепсельної вилки і дозволяє вимірювати силу імпульсу НВ. Він повинен бути досить сильним, щоб генерувати іскру до певної ширини зазору. Наприклад, 30 кВ може утворювати іскру на відстані 1 см у сухому повітрі. Тож цей пристрій дозволяє протестувати №5.

Зауважте, що жоден із цих тестів №1, але плагін можна легко замінити для тестування. Якщо опір між клемною ниткою / рамою вимірюється мультиметром і не є нескінченним, то свічка запалювання, ймовірно, забита вуглецем.

№5 трохи особливий. Котушка запалювання має тисячі витків для генерації високої напруги. Можливо, що ізоляція між деякими витками виходить з ладу, і тому між цими витками утворюється коротке замикання. В результаті напруга імпульсу нижче норми. Цей «слабший» імпульс все ще може бути здатний запалювати суміш у вашому балоні більшість разів, але за певних умов це не стане чи не настільки надійно. Як правило, двигун буде стояти або працювати приблизно при низьких оборотах / при холостому ходу, а запустити двигун непросто. Це означає, що поки пробка все ще генерує іскри і перші два пристрої будуть блимати, іскра буде занадто слабкою, щоб запалити паливо. І це трохи важко виміряти.

Третій пристрій дозволяє вимірювати силу імпульсу, перевіряючи максимальну ширину зазору, який все ще генерує іскри. Однак якщо ця труба заповнена навколишнім повітрям, ширина сильно залежить від вологості. Тож використання цього - більше оцінка, ніж реальне вимірювання. Тим не менш, ти можеш порівняти всі котушки транспортного засобу, щоб перевірити, чи є слабкий.

Ви можете витрачати години свого часу на Inline тестери, вони точно не перевіряють свічку запалювання. Пробка діє як земля, доки у неї буде слабка іскра або вуглець, запалиться світло. Новий комплект тестерів свічок світильника cde pty ltd (див. Демонстрацію труб) - єдиний точний спосіб перевірити свічку запалювання. Це просто займає 2 хвилини.