Ланцюг мотоциклів складається з декількох частин. Ця діаграма дає чудовий огляд того, що це за деталі:
Як видно з малюнка, ланцюжок складається з:
- Зовнішні плити
- Внутрішні пластини
- Ролики
- Шпильки (або заклепки)
Хоча вони виглядають так, як їх було зроблено просто разом , вони насправді зроблені для того, щоб їх було потрібно розібрати. Інструмент, показаний на малюнку, призначений для розбирання або розриву ланцюга. Він може або виштовхнути заклепки, або повернути її назад, щоб зібрати. Ось ще одне зображення, яке в основному показує штифт, висунутий і ланцюг у "зламаному" стані:
Для інструменту, який ви показали, я вважаю, що невеликий блок в основі інструменту (помаранчева стрілка) здатний повертатись (зніматись і обертати), щоб він міг виконувати кілька функцій (ламатися або заклепувати). Ви ставите нерозірваний ланцюг у колиску із заклепкою, вистеленою базовим отвором (зелена стрілка). Спочатку закручуєте більший гвинт (червона стрілка), щоб захопити ланку і утримуйте її разом. Він йде навколо зовнішньої сторони шпильки. Потім ви використовуєте менший гвинт (синя стрілка) або для заклепки, або для розриву ланцюга. Менший гвинт буде виштовхувати шпильку назовні або в, залежно від вашої потреби.
Більшість ланцюгів мотоциклів, на відміну від ланцюгів автомобільних синхронієрів, розроблені таким чином, щоб вони були розірвані за потреби. Часові ланцюги поставляються в зборі відповідно до їх конкретної конструкції і не розроблені для того, щоб їх розбирати. Ланцюги мотоциклів надходять як довгий ланцюг, який попередньо виготовляють, до магазинів деталей, де клерк може розірвати ланцюг у конкретних розмірах, необхідних для застосування. Таким чином покупець отримує лише те, що їм потрібно, і більше нічого, а це означає, що нічого не витрачається.