Що може статися з розподільним валом, який вимагає його повної заміни?
Є кілька речей, про які я можу придумати голову:
- Підвищення продуктивності : Користувач бажає певних підвищення продуктивності, тому замінить розподільний вал, щоб двигун міг краще дихати (більше повітря в = більше потужності).
- Поломка камери : камера може вийти з ладу з багатьох різних причин
- Вихід з ладу кулачка через проблеми змащення або несправного підйомника
- Збій журналу підшипника кулачка через проблеми змащення
- Поломка кулачка (я бачив це через викривлену голову)
Для різних способів, якими розподільний вал може вийти з ладу / зламатися, чи існують якісь методи, щоб врятувати пошкоджений розподільний вал?
Якщо кулачок знищений (поломка кулачка) або несправність журналу підшипника, ви можете переобладнати (приварити) ділянку та заземлити, щоб знову зафіксувати специфікацію. Якщо кулачок зламається, у вас не буде великого вибору, крім заміни.
Практично для будь-якого більш поширеного двигуна в наші дні, який приймає поліпшення продуктивності, найімовірніше, для вас є конструкція розподільного вала. Існує багато різних виробників кулачків, які будують розподільний вал відповідно до ваших потреб. Вони також допоможуть вам зрозуміти, що саме відбувається з іншим кулачковим валом, який буде підходящим для вашої програми. Їх навіть можна побудувати на замовлення. У більшості випадків придбати нову кулачок буде простіше / дешевше, ніж було б, щоб ваш кулачковий вал був заземлений новим профілем ... це в більшості випадків .
Завжди є дивні кульові двигуни, у яких немає післяпродажного продажу, який вам знадобиться зробити неординарними засобами для досягнення своїх цілей. Одним із способів, який використовувався для того, щоб побачити підвищення продуктивності, було перезапис кулачка. Цей процес полягав би у використанні кулачкового запасу та регулюванні базового кола кулачка. Основне коло - це те, куди підйомник їде, коли до клапана не застосовується підйомник. Якщо ви подрібнюєте цю ділянку вниз, підйомник від цієї частини до верхньої частини кулачкової труби стає більшою відстані, і, отже, у вас більше циліндрів і більше потенційного повітряного потоку, що надходить у циліндр. З такою кількістю добраВиробники камер післяпродажного продажу там, і можливість їх шліфувати майже все, що завгодно, ця процедура в значній мірі впала з користі. Витрати на обробку перевищують те, що коштувало б щось від виробника кулачків, тож навіщо їхати через клопоти.