Я використовував 0W-30 замість 0W-20. Це серйозно?

У мене є Nissan Sentra 2014. Я хотів почати використовувати повне синтетичне масло, і керівництво сказало, що я повинен використовувати 0W-20. Я змінив і масло, і фільтр (я використав це ), і після закінчення зрозумів, що натомість застосував 0W-30.

Я думав про те, щоб завтра змінити його знову, але не впевнений, чи зможу я скористатися цим, і зачекайте кілька миль, перш ніж його знову змінити.

Це серйозно? Коли я повинен його змінити? Також, чи потрібно ще раз міняти масляний фільтр?

Це несерйозне питання. Напевно, ви навіть можете отримати, використовуючи 0W-30, тим більше, що ви знаходитесь в районі, де зазвичай тепло. Якщо б ви були десь холоднішим районом на північ, я б дуже рекомендував вам змінити це. Якщо ви все-таки вирішите його змінити, не переживайте надто про фільтр. Я б зняв фільтр і злив усе, що в ньому, але поверніть трохи прочищеної олії на прокладку і покладіть її назад. Трохи залишку 0W-30 не спричинить жодних проблем.

Одне з питань використання масла з більшою вагою - це те, що ваші зазори підшипника встановлюються заводом, щоб прийняти більш тонке масло. Маючи в картері густішу олію, ви ризикуєте пошкодити підшипник. Я думаю, що там, де ти живеш, шанс є дуже малим, але він все ще є. Якщо ваш автомобіль справді новий, я б радимо вам змінити масло. Коли автомобіль новіший, допуски підшипників ще жорсткіші. Бачачи, як працює ваш автомобіль 2014 року, мабуть, було зроблено щонайменше три-чотири зміни масла, тому це не повинно бути проблемою.

Цікаво, як люди думають, що знають відповіді. Давайте розберемо, що означає в'язкість масла та як це застосовується до використання двигуна. Перш за все, "густіша" олія НЕ фізично густіша. Це більше схоже на те, щоб бути "чіпкішими". Фактичне вимірювання молекул нафти майже однакове, чи 20 вагової олії, чи 40 вагової олії. Саме добавки роблять його густішим або тоншим.

Давайте використаємо 5W30 як орієнтир. 5 являє собою, наскільки густа олія холодна, і, як орієнтир, "не товщі 5 мас. Масла при -40.". "W" являє собою зимові холодні старти. Отже, на даний момент, 5 ваг чи 0 вагу, 0 ваги забезпечать кращий захист від холодного пуску. 30 являє собою "не тонше 30 вагового масла при робочих температурах.

Єдине питання про новіші двигуни полягатиме в тому, як датчики системи, виконавчі пристрої тощо працюватимуть з різними в'язкостями масла. Наприклад, приводи VVT можуть не так добре працювати з різними маслами. Намагання не зашкодить, окрім як перешкоджати продуктивності та економії палива.

Якщо ви хочете дослідити, перевірте веб-сайти, що пояснюють технологію нафти, і будьте дуже обережні на форумах від людей, які хочуть дати вам «добру пораду». Моя порада - якщо ви не впевнені, використовуйте виробники рекомендованих інтервалів заміни масла та масла.

Я керую позашляховиком для трансконтинентальних поїздок з Арктики в Беліз. Я експериментував з олією протягом п'яти-шести років у багатьох дорожніх та погодних умовах та на висотах, що змінюються від рівня моря до 9000+ ASL. Незалежно від того, чи буде температура повітря навколишнього середовища -30F або + 35F, 4-літровий V6 в моїй Xterra працює більш плавно і тихо, особливо під час критичної фази "пуску"; що перші 30 секунд після повернення ключа. Ось де автомобільні інженери погоджуються, що між 90-95% всього зносу двигунів відбувається. Використовуйте лише повністю "SN" (класифікація API), повністю синтетичне масло з нижнім кінцем 0W, і ви не підете не так. Слухайте уважно свого мотора під час критичної першої розминки за 30 секунд, перш ніж привести автомобіль у рух. Звуки та вібрації підкажуть, наскільки добре йому подобається (або не подобається) масло, яке ви використовуєте.