Температура холодної температури та тиску в шинах

У мене 2013 Nissan Rogue. Я живу в Торонто, Канада, тому зараз тут дуже холодно. Я розумію, що холодні температури можуть призвести до включення індикатора тиску в шинах, але чи дійсно це вплине на показник, якщо я використаю манометр (я думаю, що це так називається) для перевірки тиску в шинах?

Наприклад, рекомендований ІСС приблизно 40 я вважаю. У суботу тиск у шинах на всіх чотирьох шинах був досить низьким, тому я заповнив їх усіх до 41. Тепер, виїхавши з автомобіля на вулицю приблизно на дві години, загорівся індикатор тиску в шинах, коли я запустив свій автомобіль, тому я вручну перевірили тиск манометром, і їх було близько 30. Це пов’язано з холодними температурами чи у мене проблеми з шинами?

Вся допомога буде вдячна. Спасибі!

Фізика каже:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Якщо у вас є температура T1і тиск, p1коли ви заправляли шини, ви можете розрахувати новий тиск, p2коли температура зміниться на T2.

Оскільки тиск вимірюється відносно тиску навколишнього повітря, вам також потрібен цей тиск p0. Незважаючи на зміни тиску повітря в навколишньому повітрі, вони, як правило, не такі великі, як це може зіграти тут певну роль.

Тепер тиск можна задавати в будь-якій одиниці (оскільки ви використовуєте пси, p0=14.7psiна рівні моря), але температуру потрібно задавати в абсолютній шкалі, тобто в Кельвіні. І звичайно, температура - це температура шини - вона прогрівається під час руху!

Тепер ви можете порахувати, чи має сенс падіння тиску. Я це зробив графічно:

Падіння від ~ 41psi до 30psi потребує падіння температури приблизно на 60 ° C / 110 ° F, що досить багато. Але в Торонто в минулу суботу була 0 ° C, зараз це -15 ° C, і якби ви тоді довантажували свої шини, у вас зараз було б приблизно 37,5 фунт / кв.дюйм. Вважайте, що в шинах тоді було 10 ° C і зараз холодно, зараз у вас буде 36psi.

Таким чином, 30psi трохи низький, оскільки якраз впливає на температуру, якщо мої значення правильні. Але вимірювати тиск у шинах іноді буває досить складно (я маю на увазі отримати тиск із шини в манометр). Температура також може впливати на датчик, але я не можу уявити, що вона така велика. Але хто знає ...

Однак ви також сказали, що всі шини поводяться однаково, тому у вас немає проблем з ними.

Датчик не повинен бути неймовірно точним, але він повинен бути послідовним та точним. Ви можете отримати точність з цифрового калібру, і вони дуже дешеві. Я вважаю, що вони також послідовні, якщо ви натискаєте досить добре, щоб повністю відкрити клапан, і що навколо клапана нічого не протікає під час вимірювання. Це хоча б прибере велику частину помилки вимірювання.

Якщо ваші 20 хвилин їзди були на більшості швидкостей на шосе, ви, можливо, отримали шини на 10 градусів теплішими, ніж коли вони сиділи протягом ночі. Але якби ви просто їхали по місту з відносно низькою швидкістю, я був би здивований, якби ви отримали більше декількох градусів С. Це особливо вірно, якщо ви їдете по снігу, оскільки сніг швидко охолоне шини і збереже низькі швидкості .

Можна спробувати одне, хоча зовні все ще дуже холодно, наповнити шини до 35 або 36 фунтів на дюйм, коли вони ще холодні від сидіння протягом ночі. Тоді, якщо стає значно тепліше, а шини від водіння теплі, ви все ще перебуваєте під максимальним тиском, і не настільки низьким, щоб вони були завищеними, коли насправді холодно (оскільки ви наповнили їх до 36, коли було справді холодно).

Сподіваюсь, що допомагає хоча б деяким!