Як користуватися двигуновою підставкою

Це одне, про що я багато разів запитував на автомобільному форумі і жодного разу не отримав задовільної відповіді.

Я знаю, що блок двигуна якимось чином кріпиться на підставці двигуна, як на малюнку нижче, але у мене є конкретні питання:

• Звідки беруться болти?

  Чи потрібно купувати їх окремо чи можу я використовувати ті самі, які підключають двигун до розриву коробки передач?

  Якщо мені потрібно придбати їх, які болти потрібно купити? Вони виготовлені з якогось спеціального матеріалу чи це робитимуть звичайні болти?

• Де на блоці двигуна вкручуються болти?

  Незважаючи на великі онлайн-дослідження, я ще не повинен з'ясувати, яка частина блоку двигуна використовується для кріплення до підставки двигуна. Це кривошип крила? Дуже спантеличений цим. Чи мають різні двигуни різні точки кріплення?

• Як один і той же двигун відповідає для різних двигунів?

  Я іноді бачу цю X-платівку з адаптером, але отвори для болтів, схоже, ковзають нерухомо один щодо одного.

• Як ви працюєте з механізмом обертання, щоб перевернути двигун?

  Як ви можете сказати з цього питання, я ніколи не використовував двигун підставки :)

Вам потрібно буде або повторно використовувати болти, які кріплять коробку передач (коробку передач) до двигуна, або якщо вони неправильної довжини, придбайте нові болти з тим же кроком різьби, але з правильною довжиною. Можливо, вам знадобляться і деякі шайби.

Як і вище, підставка прикручується до місця, де редуктор кріпиться до двигуна. Частина підставки, до якої фактично прикручуються болти, є знімною, тому її можна кріпити з двигуном на землі або звисати з крана. Потім скористайтеся своїм краном (або кількома друзями), щоб засунути цю частину в обертовий вузол підставки.

Один стенд повинен регулюватися для обслуговування двигунів, оскільки кронштейни, які кріпляться до двигуна, регулюються, але майте на увазі розраховану вагу підставки. Версії для важких режимів доступні для великих дизелів тощо ...

Весь вузол можна обертати за допомогою ручки і фіксувати в положенні шпилькою. Більш дорогі версії мають регульовану систему обертання, яка може бути корисною для тонкої настройки або для важких двигунів.