Як правило, в автомобільному світі можна використовувати два різних типи динамометра (або короткий динометр): шасі dyno; дино двигуна. Я обговорю загальні процедури для кожного типу dyno. У кожного оператора dyno є своя процедура і вона буде керувати нею, як вважає за потрібне. Ви повинні дозволити це головним чином тому, що це їхній дино, вони заплатили за це, і вони повинні платити за його виправлення, якщо щось піде не так. Нехай вони роблять свою справу, і ти будеш золотим. Ви дізнаєтесь, прочитавши цю відповідь, можливо, ви можете поставити запитання про те, як вони діють своїм дино, щоб забезпечити найкращі (і найточніші) можливі результати.
Шасі Dyno
Як я писав у цій відповіді, існує кілька типів шасі. Я не перероблятиму це тут. Взагалі, шасі-дино - це тип, коли ви їдете на своєму автомобілі, щоб отримати показання.
Щоб отримати найбільш точні показання від дино, вагон повинен бути повністю прогрітий, щоб включити привід поїзда. Я читав, що показник потужності / крутного моменту між холодним приводом і тим, що повністю прогрівається, може бути на 1,5% більше. Це також непогана ідея, оскільки дино-тест дуже напружує двигун та транспортний засіб, тому розігріватися має лише сенс.
Перше, що ви зробите (після того, як ви знайдете, що вони дино, ви збираєтесь скористатись і призначили зустріч), коли дістанетесь до свого призначення на дино, - це підтягнутись до обладнання дино з приводними колесами на ролику. Оператор або вам це зробить, і направить вас, де зупинитись, або він зробить це за вас.
Після правильного розташування транспортного засобу на роликах (циркуляторах) слід встановити електронне гальмо, вимкнути запалювання та висунути капот. Потім оператори налаштовуються на встановлення зав'язувальних ременів, щоб утримувати транспортний засіб на місці, а також розміщувати камінчики з обох боків неприводних шин. Вони також розмістять електронне вимірювальне обладнання на вашому транспортному засобі, наприклад, датчик вимкнено з дроту свічки запалювання, щоб отримати обертів оборотів двигуна та провід заземлення. Якщо ви вибрали широкодіапазонні вимірювання O2 (лямбда) для налаштування, вони також підключені. Вони також розмістять вентилятор перед радіатором, щоб забезпечити хороший потік повітря над радіатором, щоб запобігти перегріванню вашого автомобіля. Якщо у вашому транспортному засобі є тяговий контроль, його потрібно буде вимкнути. Більше ніж ймовірно, під час пробіжки загориться світло ABS (якщо ваш автомобіль обладнаний).
Після того, як все буде прив’язано, підключено, і на місці, вони збираються запустити ваш автомобіль і примусити його котитися по дино, швидше за все, 15-20 км / год. Це дозволить зосередити транспортний засіб на роликах. Потім вони перевірять усі ремені та з'єднання, щоб забезпечити безпеку вашого автомобіля. Ви б не хотіли, щоб ваш автомобіль злетів з дино, тому що це не так! ( Ось кілька динових невдач для вас. Тут є ще багато чого для перегляду.)
Тепер ви почнете свої дино-тири. Зазвичай добре отримати три принаймні три пробіжки, щоб переконатися, що цифри, які ви бачите, приблизно однакові. Це забезпечить точне читання.
Ручні машини
Більшість транспортних засобів перевірятимуться у передаточному відношенні 1: 1 (прямий привід), оскільки це дає найкращі результати. Усі дино-тяги (витяг - це один пробіг) здійснюються на Wide Open Throttle (WOT) від будь-якого початку RPM до червоної лінії двигуна. Коли будь-яке одне тягнення закінчено, транспортний засіб слід зчепити, поставити в нейтраль і дати час, щоб колеса віджималися. У dyno є своя власна гальмівна система, тому немає необхідності застосовувати гальмо автомобіля ... просто нехай це зробить.
Автоматичні машини
Знову ж таки, ці машини будуть перевірені у передаточному відношенні 1: 1. Дино-тяга розпочнеться трохи вище порогу, де транспортний засіб вниз переходить на другу передачу на ВОТ. Щоб почати тягнути, ви виявите швидкість MPH, на якій автомобіль комфортний, оператор починає вести реєстрацію даних, потім транспортний засіб приводиться в режим WOT і зберігається там до червоної лінії. Отримавши червону лінію, педаль газу відпускається і передача вводиться в нейтральний режим, щоб запобігти гальмуванню двигуна на дино. Все потрібно перестати крутитися, і тоді транспортний засіб можна поставити в парк.
Як я вже зазначив, для того, щоб мати найкращі результати, потрібно зробити три запуски. Це визначає хорошу базову лінію для транспортного засобу. Зазвичай тривати тривалість сеансу триває 15-20 хвилин. Якщо ви також налаштовуєте свій автомобіль, ви можете очікувати, що це займе набагато довше ... швидше за все, принаймні на годину, якщо тюнер володіє вашим типом транспортного засобу.
Після того, як все тестування буде зроблено, вони відстебнуть, від'єднають та роз'єднають ваш автомобіль, і ви повернетесь у дорогу.
Двигун Дино
Якщо ви середній Джо-Шмо, ви, швидше за все, будете використовувати тільки колись шасі. Якщо ви по-справжньому серйозно ставитеся до будівництва двигуна і отримуєте двигун безпосередньо перед тим, як він коли-небудь потрапить у транспортний засіб, ви можете скористатися диновим двигуном, щоб безпосередньо виміряти потужність і крутний момент вашого двигуна. Прив’язавши його до двигуна дино, також можна дозволити в'їзду або вводу двигуна до того, як він потрапить у ваш автомобіль. Це дозволяє здійснити налаштування, перевірити загальну роботу та знайти будь-які витоки, які можуть бути наявними після відновлення. Для людини дуже незвично тягнути двигун, щоб перевірити його на дино . Шасі Dyno може виконати роботу з двигуном у транспортному засобі, тому для цього було б докласти додаткових зусиль. Плюс це зазвичай коштує дорожче, щоб запустити двигун на дино, ніж транспортний засіб на шасі.
Коли ви приймаєте двигун на динамографічне випробування, ви можете просто взяти свій двигун, щоб отримати базовий показник потужності / крутного моменту, але здебільшого ви перейдете на двигун до дина, який буде налаштований. Я буду грунтуватися на решті цієї відповіді так, як ніби двигун буде налаштований так, ніби ви просто збираєтесь робити прорив і базову лінію, це буде само собою зрозумілим.
Очевидно, ви хочете переконатися, що ваш двигун готовий їхати в дино на тестування. Він повинен бути в комплекті з усім, що знадобиться для того, щоб працювати на дино. Сюди можна віднести комп'ютер (якщо такий обладнаний) або карбюратор. Вам також потрібно буде принести свої заголовки або витяжні колектори. Якщо ви хочете налаштувати двигун, щоб він працював у машині правильно та в кращих випадках, це важливо. У дизельних магазинах двигуна можуть бути вихлопні частини, які підходять до вашого двигуна, але їх "дино-заголовки", швидше за все, не будуть тими, що ти будеш працювати у своєму транспортному засобі, тому наявність власного вихлопу дасть кращі результати в підсумку. Ви також захочете ввести тип палива (переконайтеся, що ви привозите більше, ніж потрібно), ви будете працювати у своєму двигуні, будь-якому азотному обладнанні, і будь-які запасні частини, які ви могли б мати для цього. Це величезна витрата часу на те, щоб довести двигун до дино, лише щоб витратити час і гроші на 5 доларів. Крім того, не забувайте про маховик (або флешплат) та стартер.
Як тільки двигун перебуває в дино-споруді, вони зазвичай встановлюються на якийсь візок, який дозволить легко прикрутити двигун до дино-гальма. Це також забезпечить міцну основу, щоб двигун не розшаровувався під час тягнення. Потім двигун підключиться, щоб він міг працювати. Потужність, охолоджуюча рідина, паливо, дросель і вихлопні системи все підтягнуться. Вони також підключать будь-яке обладнання для моніторингу, яке дозволить побачити, як працює двигун, як широкосмуговий датчик O2, температура води та температура масла. Тоді пальне, яке ви привезли, буде поставлене в (швидше за все) паливний елемент для підготовки до пробігу. Перевірте, чи немає масла в корпусі кривошипа! Покладіть його зараз, якщо ви повністю висушили двигун.
Як тільки все підключено і двигун готовий до роботи, оператор запустить двигун і доведе його до робочої температури. Так само, як і при шасі dyno, двигун буде працювати краще і бути більш стійким, коли він прогрівається. Якщо двигун зовсім новий, оператор потребує часу, необхідного для його вимикання. Також, якщо новий і після виходу з ладу, двигун буде вимкнено і перевірено, щоб не було явного витоку рідини та для загального стану здоров’я двигуна . Після цього двигун охолоне, він буде підведений до температури для дино-сеансу.
Вам потрібно буде повідомити оператору, яка очікувана червона лінія вашого двигуна, щоб вони змогли встановити верхню межу, наскільки високою буде рухатися ваш двигун. Якщо ви скажете їм 10 к, а двигун хороший лише до 6500, розраховуйте, що допоможе очистити дино-кімнату від шрапнелі, яка колись була вашим двигуном.
Так починаються витяги. Оператор буде стежити за тим, як працює двигун. Вони задіяти dyno, щоб почати записувати тяг, потім плавно застосувати дросель до тих пір, поки він не стане WOT, спостерігатимуть, як оберти оборотів збільшуватимуться до встановленої червоної лінії, а потім швидко відтягуватимуть дросель, щоб збити rpms. Потяг займе лише секунди. Потім ви можете подивитися на цифри (тобто: потужність, крутний момент, співвідношення повітря / паливо тощо), щоб побачити, чи все є таким, яким воно має бути. Якщо налаштування потрібно зробити, то зараз саме час це зробити. Залежно від того, скільки часу займає настройка, можливо, вам доведеться знову підняти двигун до температури перед наступним витягуванням. Ви продовжуватимете тягнути і налаштовувати, поки двигун не буде відчуватися, як працює. Тоді на двигуні слід зробити три запуски, щоб забезпечити точність результатів.
Залежно від того, скільки налаштувань потрібно зробити, це може бути завданням на весь день. Потрібно багато роботи, щоб двигун перейшов на дино, ввірвався, відключився і повернувся до вас.
Я ще раз зазначу, це загальні процедури отримання вашого автомобіля чи двигуна. Кожен магазин може і буде робити щось трохи інакше. Якщо ви не знайомі з магазином, зателефонуйте до них і запитайте, які їх деталі, щоб ви не отримали сюрпризів, коли потрапляєте туди. Деякі магазини виконають налаштування за вас, але розраховуйте заплатити більше за ці послуги. Чим більше часу автомобіль / двигун прив’язують до дино, тим більше це буде коштувати. Ознайомтеся з цим усім заздалегідь, і вам не шкода.