Перевірка тиску в шинах, коли шина тепла чи холодна

Був свідком нещодавньої дискусії про те, яка температура підходить для перевірки тиску в шинах. Дебати зосереджувались навколо теплих чи холодних, жодна із сторін не мала точної температури.

Який підходящий час для зняття тиску в шинах і наповнення шин?

Коли їм тепло або коли холодно?

Чому слід вживати тиск у шинах саме в цей час теплий чи холодний?

tires pressure

— DucatiKiller
джерело

І навіщо це робити так ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Шини повинні бути завищені до відповідного тиску при температурі навколишнього середовища, що б там не було для того часу року. Вони не повинні надуватися під час гарячого руху від автостради тощо. Якщо вам доведеться проїхати деяку відстань, щоб дістатися до автозаправної станції, щоб надути шини, вам слід перевірити тиск перед тим, як виїхати і після того, як ваш автомобіль ще деякий час сидить. Надуйте їх до різниці, тобто якщо ваші шини мають низьку 4 фунти, тоді покладіть в них 4 фунти повітря на АЗС, навіть якщо це означає перевищення рекомендованого тиску.

— BillDOe

Здається, це питання дебатів з деяких тем. Я викинув питання, щоб змусити всіх купувати питання щодо наповнення шин, коли вони гарячі чи холодні. Ми побачимо, що станеться.

— DucatiKiller

О ... і не перевіряйте тиск у шинах, якщо одна сторона вашого автомобіля певний час сидить на сонці. Я насправді їх виміряв, і сторона, що сидить на спекотному літньому сонці годинами, може бути на 6 фунтів більше, ніж сторона, яка не є.

— BillDOe

Холодний. У всіх табличках на дверях OEM виробника вказано тиск у шинах, який встановлюється, коли шини будуть "холодними". Але що таке холод? З випадкової інструкції власників Honda:

Виміряйте тиск повітря, коли шини холодні. Це означає, що транспортний засіб був припаркований принаймні три години або проїхав менше 1 милі (1,6 км). При необхідності додайте або відпустіть повітря до досягнення заданого тиску. Якщо перевіряти, коли гаряче, тиск у шинах може бути на 4–6 фунт / кв.дюйм (30–40 кПа, 0,3–0,4 кгс / см2) вище, ніж якщо перевіряється при холоді.

Примітка. Це означає, що зовнішня температура повітря не знаходиться в теплих гаражах.

Низький тиск в шинах несе набагато більший ризик, ніж високий тиск. Оскільки низький тиск викликає нагрівання шини, що призводить до швидкого зносу та можливого вибуху. Низькі шини також спричиняють погану керованість через більшу гнучкість в боковинах.

Високий тиск містить коротший перелік проблем; Менший і неправильний контактний пластир збільшує знос центральної лінії і може зменшити тертя дороги.

ОЕМ хочуть, щоб тиск на вищому кінці дозволеного діапазону через менший ризик і тиск збирався падати природним шляхом.

— Фред Вілсон
джерело

Невже невелика контактна площа не зменшить ризик гідропланування, а не збільшить її, оскільки невелика площа потребує більшого тиску, щоб викликати гідропланування? По-іншому, якби менша площа полегшила гідропланування, чи не будуть лижні води більш тонкими?

— BillDOe

Думав багато про це сьогодні вранці. Я насправді не знаю відповіді, просто думаю вголос. Менший пластир також більш жорсткий (більш високий тиск у шинах), тому він буде частіше підніматися, а не деформувати шину, коли сила вгору буде прикладена вагою автомобіля, що штовхається вниз, і вода відштовхується назад. Але я думаю, що я згоден з аналогією на водних лижах. Водні лижі широкі, тому що ширша лижа генерує більше підйому при постійній швидкості над водою. Ширший пластир призведе до більшого підйому. Якось це почувається неправильно, але я не впевнений, що бачу в ньому будь-яку помилку. Інші думки?

— cdunn

Вимірювання холоду теж має найбільш сенс. Якщо ви вимірюєте, коли шина знаходиться в навколишньому середовищі (не рухається недавно), ви отримуєте приблизний базовий тиск. Дізнайтеся про перевірку тиску в шинах приблизно раз на місяць. За цей час температура коливається лише приблизно 10 ° C, приблизно. Це зміна 3-ish PSI. Після того, як ви керуєте тиском, це лише зросте. Так надуйте шину, щоб вона ніколи не була завищеною для даного розгойдування навколишнього середовища, і щоб за кермом ніколи не було тиску понад макс. Для цього виміряйте холод, надуйте до плакату тиск. Чудове запитання!

— cdunn

Відповідно до NHTSA, приблизна формула для розрахунку, коли шина із заданим тиском в шинах може гідропланувати, - це швидкість гідропланування = 10,35 х квадратний корінь тиску інфляції. Якщо підключити цифри, шина, накачана до 30 фунт / кв.дюйм, може гідропланувати з швидкістю 56,7 миль / год, 25 фунт / кв. URL-адреса - " nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TPMS_FMVSS_No138/part5.6.html ". Так явно низький тиск у шинах збільшує ризик гідропланування. Можна було б очікувати, що зворотне дійсне.

— BillDOe

@BillOer Я виправлений і змінив коментар щодо гідропланування високого тиску. Таким чином, це залишає мало підстав для роботи шин при низькому тиску.

— Фред Вілсон