Як сказати, чи потрібно чистити IAC?

Чи можна діагностувати IAC як потребує очищення, не фактично його розбираючи?

Наприклад, у мене нещодавно були проблеми з простоєм у мого 99 Nissan Almera 1.6L, які були вирішені регулюванням повітряного гвинта на холостому ходу . Людина, яка запропонувала це рішення, відчула, що, можливо, туберкульозний клапан зношений і закривається занадто багато, але я не переконався, що це не брудний ІАК.

Інший випадок - на моїй 98 Mazda 626 2L. На відміну від Almera, яка має три пристрої для регулювання потоку впускного повітря , 626 має лише один IAC.

При прохолодному холостому ході, при 650 об / хв, IAC відкривається близько 46%, що змусить мене думати, що, можливо, мені потрібно трохи відкрити гвинт холостого ходу. Однак увімкнення змінного струму при повному вибуху тільки збільшує IAC, відкритий приблизно до 54%, що не так вже й багато, і змушує мене думати, що велика кількість повітря потрапляє через непрацюючий повітряний гвинт і що IAC відкритий стільки, оскільки він частково засмічений.

Як би там не було, щоб поставити діагноз IAC досить брудно, щоб бути частково обмеженим та потребувати очищення?

Цікаве запитання, маючи на увазі, що "розірвавши його", ви маєте на увазі видалення IAC. У такому випадку єдиний варіант, про який я можу подумати, - це порівняння "назад-назад" з іншим автомобілем однакової характеристики.

Якщо припустити, що всі компоненти на обох транспортних засобах були однаковими характеристиками та умовами, а також що умови експлуатації (темп, швидкість двигуна тощо) були однаковими, ви можете прочитати положення IAC для обох двигунів та порівняти.

Ця відповідь, мабуть, просто академічна, оскільки я гадаю, у вас не буде іншого аналогічного автомобіля для порівняння.

Крім того, за відсутності будь-яких симптомів несправності я особисто вважаю, що це 46% за конструкцією, і залиште це в спокої.