Як тиск в шинах впливає на сприйнятливість до гідроплана?

Чи схильність шини до гідроплана пропорційна або обернено пропорційна тиску в шинах? Тобто, якщо шина надмірно завищена або недостатньо надута, чи більше, чи менше ймовірність гідроплану?

Редагувати: Ця тема з'явилася в цій темі, і модератори погодилися, що вона заслужила власне запитання. Ось чому він розміщений тут.

У цій статті NHTSA наведена формула для обчислення швидкості, з якою можна очікувати гідропланування шини. Формула передбачає, що "... глибина води перевищує здатність конструкції протектора відводити воду". Формула така:

Швидкість гідропланування = 10,35 х √ тиск інфляції

Як деякі приклади вони наводять цю таблицю:

• При 30 фунт / кв.дюйм гідропланування може відбуватися зі швидкістю 56,7 миль / год
• при 25 фунт / кв.дюйм гідропланування могло статися при 51,8 миль / год
• При 20 фунт / кв.дюйм гідропланування може відбуватися зі швидкістю 46,3 миль / год.

Зрозуміло, що чим нижчий тиск у шині, тим більше шансів на гідроплан шини.

Для цього є дві основні причини

• Шина з нижчим тиском інфляції має більше контактної площі, і тому вона потребує меншого тиску, щоб підняти шину з тротуару.
• Шина з нижчим тиском інфляції має трохи увігнутий профіль до тротуару. Це призводить до того, що вода, що потрапила під шину, спрямована до центральної лінії шини, а не від неї.

Джерело

І навпаки, шина з більш високим тиском має меншу площу контакту, що, отже, потребує більшого тиску, щоб підняти шину з тротуару, і вона має трохи опуклий профіль до тротуару, який спрямовує воду в сторону шини, а не в бік його центр.

Це знижує тип протектора та глибину протектора. Твердість гуми гуми також грає. Дощова шина та шлейф будуть працювати дуже по-різному в подібних вологих умовах. Найкращою порадою було б завжди гальмувати у вологих умовах.