Дешеві шини на задній частині автомобіля?

Я купив автомобіль з двома зношеними задніми шинами (все ще легальний, але між 3 - 4мм протектора залишився, тому знадобиться замінити скоро) і дві нові (але дешеві з бренду) шини на фронті.

Я дивуюсь що я мушу зробити коли я заміняю задні шини, мушу я ставлю нові шини на фронті та рухаюся майже нові (але з гатунку) шини до тилу? Я припускаю, що фірмові шини дадуть кращу економіку і дорожній шум на передній частині автомобіля.

Один з моїх шин буде потрібно замінити незабаром, так само як і майже на законних обмеженнях. Я маю гарну суму протектора лишав на мойому фронті дві шини. Я збираюся замінити всі чотири шини, як тільки найгірший повинен бути замінений.

Я хочу пояснити, що ви повинні ніколи не замінюйте лише одну шину на вісь Ви завжди повинні замінювати їх парами.

З урахуванням сказаного, я думаю, що ви повинні спробувати замінити всі чотири шини чотирьома шинами середнього класу одночасно, якщо ви можете собі це дозволити. Це може здатися дивним почути, враховуючи, що дві ваші шини все ще досить нові, але я знайшов, що в цілому автомобілі прагнуть краще обробляти ідентичні гуми.

Не тільки це, використовуючи чотири ідентичних шини може мати дивно позитивний вплив на ваше споживання палива. Це буде особливо помітно для вас, оскільки ваші шини, ймовірно, не зовсім однакові.

Заключний пункт я би додав що гарна якість гума збирається дати вам більше стискають, багато краще (та більш безпечне) досвід ведення навіть якщо це збирається коштувати вам трохи більше грошей. Це добре стоїть додаткових на мій погляд.

Нижня лінія

Якщо ви можете собі це дозволити, замінити всі чотири шини . В іншому випадку, отримайте дві шини гарної якості зараз і купите ще два (що відповідають), як тільки зможете. Рухайте обережно. Не поспішайте і купуйте чотири дешеві шини, це просто не варто на мій погляд.

Введення вашої кращої шини передня являє собою точну протилежність що кожний шинний цех я колись був у US зробить.

Не варто ставити свої найкращі шини спереду якщо ви ніколи не їдете в несприятливих умовах, як дощ або сніг.

Це стаття популярної механіки це добре підсумовує:

Правда: Задні шини забезпечують стабільність, і без стабільності, рульове управління або гальмування на мокрому або навіть вологому покритті може викликати спін. Якщо перед вами з'являються нові шини, вони легко розійдуть воду, а напівпотерті задні колеса підуть серфінгом: вода буквально підніме зношені задні шини з дороги. Якщо ви знаходитесь в невеликому кутку або на коронованій дорозі, автомобіль буде крутитися так швидко, що ви не зможете сказати: "О, вигадка!"

Немає "навіть якщо" до цього. Чи маєте ви передній, задній або все-колесо-ведуть автомобіль, вантажівку, або SUV, шини з найбільш протектором ідуть на тилі.

Ви, ймовірно, краще гальмувати, поставивши ваші кращі шини вперед. Але я їду в мокрій дорозі більше разів, ніж мені треба грюкнути на своїх гальмах, щоб зупинитися коротко.

EDIT:

Знайдено посилання що підсумувало те, що кажуть різні виробники шин.

Хороший рік: www.goodyeartires.com “Коли ви обираєте пару запасних шин того ж розміру і конструкції, що й на автомобілі, ми рекомендуємо вам поставити їх на задню вісь.“

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com з Керівництва з заміни: “Зимові шини найкраще застосовуються для всіх положень автомобіля. Якщо на передню вісь будь-якого автомобіля застосовуються зимові шини, вони також повинні бути встановлені на задній. Не застосовуйте зимові шини лише до передньої осі - це стосується всіх легкових автомобілів і легких вантажівок, включаючи передні, 4х4 та повнопривідні автомобілі.

Dunlap: www.dunloptires.com “Коли ви обираєте пару запасних шин того ж розміру та конструкції, що й на автомобілі, ми рекомендуємо вам поставити їх на задній осі”.

Michelin: www.michelinman.com “Пара нових шин повинна йти назад. Переглянути відео. »

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com “ЗАМІНА ДВОХ (2) ШИНИ Рекомендується, щоб всі чотири (4) шини були замінені одночасно. Однак, коли тільки дві шини замінені, нові повинні бути поставлені на тильній стороні. Нові шини, з більш глибоким протектором, можуть забезпечити краще зчеплення та відведення води в умовах вологості ».

Якщо ви хочете більше просто Google: "зношені шини спереду або ззаду". Посилання в посиланні застаріли, але перехресне посилання свідчить про те, що їхні позиції не змінилися.

Також цікаво, що, здається, існує питання про відповідальність, що ставить їх на фронт. Таким чином, можна було вірити, що всі вибрали неправильну сторону компромісів, і вони просто покривають свої дупи. Я не хотів би, але ідея є.

На моєму особистому досвіді, коли я використовував дешеві шини, я б сказав, що не ставлю їх на задній план. Якщо ви використовуєте їх на фронті, автомобіль не матиме стільки розриву потужності та може схилятися до під керівництвом. Обидва ці речі можуть бути компенсовані більш захисним стилем водіння. Якщо автомобіль починає під керувати ви відчуєте це та уповільнюєте.

Якщо ваші задні шини не мають гарної тяги, ви будете мати більше проблем з управлінням, які, на відміну від під керівництвом, ви не будете відчувати це, поки не стало занадто пізно, і ви розкрутили контроль. Це трапилося зі мною навіть на швидкості 15 км на вологому кільцевому перехресті, а також на більш високих швидкостях, що виходять з шосе.

У підсумовуванні, якщо ви використовуєте дешеві шини на тилі бути потрійний обережний на кожному обороті, та якщо ви відчуваєте автомобіль ручки weird зміни тоді до фронту asap. Якщо у автомобіля виникли проблеми з зупинкою або поворотами після цього, перейдіть на правильні шини.

На FWD автомобіля завжди є кращі шини на передній панелі.

Шини на фронті збираються зробити все кермо, ручка все сили прискорення і 80% гальмування. Я б точно хотів, щоб мої найкращі шини для цього.

Будь-які турботи про погані шини на спині, що викликають перенапруження, є необгрунтованими, якщо вони не знаходяться в жахливому стані, і ви їдете як божевільний.

Особисто я не економлять на шинах, я думаю вони є певно найбільш важлива частина автомобіля. Це єдина річ, яка з'єднує вас з дорогою. Так що якщо ви можете собі це дозволити, то отримайте 4 пристойні шини ... але якщо ви не можете дозволити собі, то покладіть пристойні на фронт.

Редагувати:
Існує аргумент, що кращі шини на задній панелі допоможуть запобігти надмірному керуванню та розкрученню за рахунок аквапланування. Цей аргумент має певну заслугу, але тільки якщо ви ввійдете в driving like a lunatic категорію, про яку я згадував вище. Відео з michelin at https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q є прикладом. Якщо ви їдете, як хлопець у цьому відео, то ви отримаєте те, що ви заслуговуєте.

Ви помітите, що водій повинен заохотити його до втрати контролю;

• "Виведіть у вас водія Corvette і забийте"
• "Go baby go"
• "Продовжуйте, йдіть, йдіть, йдіть"
• "Потрапити до місця, де задні шини починають втрачати зчеплення"
• "продовжуйте йти, продовжуйте йти, продовжуйте йти, продовжуйте йти"
• "Зараз важко, я хочу, щоб ти стояв на педалі гальма"
• "Залишайтеся на ній, залишайтеся на ній".

Прискорення до високої швидкості на дуже, дуже, дуже вологою поверхні, а потім виконання всіх аварійних зупинок під час узгодження жорсткого вигину - це зовсім не реальний сценарій.

Це залежить від того, чи подобається вам недооцінка або перевертання.

Я думаю understeering є більше краще над іншим завдяки річ потреба бути зроблена щоб отримати спрямовуюче управління є більш просте; уповільнюйте. Коригування / відновлення надмірного повороту з більш ніж 1000-ти градусовими рульовими колесами практично неможливо. Вам потрібно бути швидким, як змія :), щоб ввести правильний маневр у потрібний час з потрібною кількістю.

Так, більше стискають на тилі гарна ідея на мою думку.