Чи є користь для ремінних мотоциклів?

Які плюси і мінуси мотоциклів, що приводяться в рух на поясі, порівняно з мотоциклами на ланцюгах?

Пояс проти ланцюга в мотоциклах

Важко сказати, хто з них кращий. Залежно від програми, можна бути кращою чи ні в конкретній ролі. Високі додаткові потужності не є місцем ременів, а низьке обслуговування - це не ланцюги. Програми різні, і одне не обов'язково краще, ніж інше в цілому. Роль кінцевого приводу визначає, який кінцевий привід найкраще підходить для програми.

Професіонали для Ланцюгів

• Ланцюги мають більше міцності для більш високої продуктивності / високого застосування HP

• Зламані ланцюги можна зафіксувати за допомогою нового головного посилання

• Кінцеве відношення приводу легко змінюється за допомогою різних змін і розмірів зірочки

Кон для ланцюгів

• Поломка ланцюга може бути катастрофічною, потенційно пробиваючою та випадом двигуна, коли вони виходять з ладу

• Ланцюг має значно більшу інерційну масу, ніж пояс

• Ланцюги важать до 10 фунтів і важкі

• Ланцюги потребують регулярного обслуговування та потребують постійного регулювання протягом усього життя

• Ланцюги потребують мастила, яке може обернутися і потребує постійного очищення

Професіонали для ременів

• Ремені дуже легкі

• Ремені рідко завдають шкоди транспортному засобу, коли вони виходять з ладу

• Ремені можуть тривати до 100 000 миль, довголіття

• Ремені вимагають дуже невеликого обслуговування, менших витрат на експлуатацію

• Ремені мають меншу вартість за милю, ніж ланцюги

• Ремені передають живлення ефективніше, ніж ланцюги

Кон для ременів

• Складно ремонтувати збоку дороги

• Менша міцність, ніж ланцюжок

Ось кілька причин, чому деякі виробники використовують ремені.

1. Плавність приводу: Ремінь має якість знижувати крутний момент двигуна набагато плавніше і поступово, ніж ланцюг по ланцюгу, в мотоциклі, що ведеться на ремені, ви не будете відчувати раптового ТГВ, коли крутите дросель. (Це причина зазвичай крейсери мають таку конструкцію, а не супербайци, але є винятки)
2. 0 шум: у конструкції, що ведеться до ременя, є буквально 0 шуму порівняно з ланцюговим приводом, який потребує постійного затягування, щоб уникнути грукотіння шуму, який може бути неприємним, проте ремені не видають ніякого шуму до останньої ноги корисного. життя.
3. Краще для запиленого середовища: Ремені не накопичують пил і бруд і потребують набагато меншого обслуговування в порівнянні з конструкцією, що ведеться ланцюгом, тим самим спричиняючи дуже низьке обслуговування.

Джерело: Мій друг працює в Харлі Девідсоні, Індія, і я задав йому те саме запитання деякий час тому.

Що стосується проблем із ланцюговим приводом, я думаю, Ducatikiller пояснив у своїй відповіді.

Це більше додаткових пунктів до вищезазначених (хороших) відповідей.

Від вартості за милю, ймовірно, багато що залежить від цін на запчастини на ОЕ. Зі старою системою ременів Kawasaki, що застосовувалася у 1980-х, вони прослужили, можливо, на 50% довше, але провалилися з невеликим або відсутнім попередженням і коштували ВЕЛИКОГО більше, щоб замінити їх (плюс набагато більша праця, щоб змінити їх).

Життя пояса на Буельса не здається таким довгим, хоча вони в кінцевому рахунку не настільки високі. Можливо, до величини руху підвіски та її впливу на натяг ременя.

Крім того, у деяких країнах є автоматичні ланцюгові мастила, що значно скорочують обслуговування ланцюга.

Ланцюги є більш ефективними, коли нові, але ця ефективність знижується при зносі. Отже, незабаром пояс стає більш ефективним. Це я почув як основну причину, чому пояси не використовуються в гонках на GP, оскільки ланцюг, ймовірно, буде підшитий задовго до того, як його ефективність знизиться.

Для деяких застосувань велика проблема буде змінювати розміри коліс шківи для зміни передач. Дещо з цього можна було б подолати (більший запас регулювання ременя, щоб дозволити більший діапазон розмірів коліс шківа), але це все ще залишає значно більші витрати на альтернативні розміри шківів коліс порівняно зі зірочками та неможливість зробити еквівалент зняття пара ланок з ланцюга (чи справді неможливість поспіхом замінити пояс, не знімаючи розпашну руку).

Ремені тихіші, ніж ланцюги (що може стати більшою проблемою, оскільки закони про шум посилюються).

Виділяючи лише переваги транспортних засобів з ремінним транспортом. 1) Вони діють менш гладко. (в основному шумно) 2) Вони підтримують високий туркес (потребують крейсера) 3) Потреба в змащенні є нікчемною. 4) Налаштування маятникової руки - це історія. 5) Вони менш важкі порівняно з іншими системами кінцевих приводів.