Що таке "пропан-тест" і як його проводять?

Цей тест часто згадується в контексті з'ясування того, що не так з роботою автомобільного двигуна (помилки, вагання, погана економія палива тощо)

Що це за тест і що потрібно для його проведення?

Тест на пропан застосовується для пошуку витоків вакууму / повітря при поглинанні ДВС

Я використовував цей тест, поки не втратив брови.

Ви використовуєте пропан для пошуку витоків вакууму, застосовуючи пропан на підозрювані ділянки протікання повітря, що надходять у двигун згоряння. Ви шукаєте протікання повітря між карбюратором або корпусом дросельної заслінки і головкою циліндра. Витік повітря перед корпусом дроселя не є витоком повітря / вакууму, оскільки немає вакууму, який впливатиме на суміш перед корпусом дроселя або карбюратором.

Ось що вам потрібно.

• Малий пропановий танк

• Дозуючий механізм, призначений для накручування бака з пропаном

• 4 фути гумового шланга

• Можливо, якась стрічка

Візьміть свій шланг і просуньте його по торцю пальника. Якщо вона не підходить щільно, використовуйте клейку стрічку.

Ви відключите свій TPS (датчик положення дросельної заслінки) перед запуском, щоб ECU перейшов у режим замкнутого циклу і не намагається постійно і на хвилину регулювати золотий раціон 14.7: 1 AFR, поки ви намагаєтеся це зробити.

Поки автомобіль працює, увімкніть пропан і починайте переміщати кінець гумового шланга в місця, де є підозра на витік повітря. Ви хочете трохи затриматися над підозрюваними точками, щоб дозволити будь-якому кисню вийти з дороги. Коли двигун почне висмоктувати пропан, на холостому ходу згладжуються, помилки можуть навіть згасати. Це працює, тому що вакуумний витік всмоктує пропан, а не кисень.

Це досить ефективно, якщо ви не робите щось, що стає небезпечним. У мене був інший механік, який залишив резервуар з пропаном і прийшов до бухти, щоб попросити допомоги. Він працював на своєму особистому автомобілі. Він залишив пропан увімкненим, машина вимкнула. Він хотів скинути ECU і від'єднав його акумулятор, це іскрилося ...... ви знаєте решту історії. Після цього я більше ніколи не використовував техніку. Я думаю, що дурість призвела до інциденту, але, тим часом, я використовував лише трюковий дим і трюк WD-40 / Carb Cleaner.

Я не збираюся розповідати, для чого ця картина

Версія тесту на пропан можна використовувати для тестування на поганих котів

Це для автомобілів, оснащених зчитувачами OBD-II, і лямбда-датчиками перед кішкою та кішкою

Потрібні предмети

1. постачання пропану
2. Зчитувач OBD-II

Попередження про безпеку : НЕ ВКАЗУЙТЕ ПРОПАНУВАННЯ

Пропан є для того, щоб просто викликати багатий стан. Більше про це слід.

Як працює тест

Тест призначений для перевірки здатності каталітичного перетворювача "утримувати" кисень протягом короткого періоду часу. Нездатність каталітичного перетворювача зберігати кисень принаймні кілька секунд є свідченням того, що кішка не функціонує як слід.

Кроки

1. Підійміть котів до робочої температури.

   Контролюйте напруги лямбда-датчика за допомогою зчитувача OBD-II.

   • Датчик (і) перед кішкою повинен переходити між напруженою та багатою напругою (0,1-0,9 В на вузьких смугах)
   • Датчики після котів повинні бути багатими (0,7-0,9 В на вузькосмуговій)
     .

   Якщо датчик (-ів) після котів не може збагатити, це вказує на погану кішку - немає сенсу продовжувати роботу.

   Якщо котячі котики багаті, перейдіть до кроку 2.

2. Додайте пропан в прийом.

   Дамб-лямбда-датчик перед котами через декілька моментів читається насиченим (ditto for post (s))

3. Припиніть подавати пропан через декілька моментів постійного насиченого напруги перед кішкою.

   Це важлива частина тесту:

   • Кота (-ка) повинна прочитати нахил через декілька моментів (тому що короткочасний запас палива не мав шансу зробити це)
   • Якщо після кота читання читають нахилилися майже негайно (<2 секунди), кішка погана
   • Якщо після кішки прочитати нахиляються через кілька секунд (наприклад, 6 секунд), кішка здорова