Чому двигуни Harley Davidson страждають від такої низької продуктивності?

Сучасний двигун Harley Davidson має дуже погану потужність. Навіть коли сильно модифікований двигун потужністю 130 к.с. може коштувати десятки тисяч доларів США.

Ось характеристики на одному з сучасних двигунів.

Twin Cam Harley-Davidson (1800cc / 110 ”45 градусів одномісний штекер v-twin з FI та 9,0: 1 к.с.) - 95 к.с. та 110 фунтів крутного моменту

Це 1,8 літра, і він виробляє 95 к.с.?

Це завжди було у Харлі. Я чув усілякі міркування. Це крейсер, це не намагаються зробити. Знову і знову. Ну, вгадайте, що. Я знаю, що кожен з моїх гонщиків Харлі скидає тонни грошей у свої машини, щоб отримати додаткові 10 або 25 к.с. Тож це важко купити. Громада вершників Харлі в усьому світі витрачає сотні мільйонів доларів на запчастини.

Що я шукаю?

Трохи чесності. Я вважаю, що це місце, де я можу це отримати.

Моє запитання

Чому двигуни Harley Davidson настільки погані у виконанні за своїми рейтингами кінських сил?

Вони послідовно програють великим 4 японським крейсерам V-Twin з точки зору продуктивності, а також майже всього іншого, окрім Royal Enfield.

Що ж стосується конструкції двигунів Harley Davidson, що обмежує їх продуктивність?

Дякую, що дозволили мені привезти сюди свій мотоцикл. Ви всі - чемпіони!

Перш за все, я дуже мало знаю про мотоцикли, тому не бійте мене ...

Для гарного порівняння потрібні діаграми крутного моменту / к.с. Однак їх не просто знайти в Інтернеті для певних моделей. У більшості випадків ви знайдете графіки, що показують криві до / після настройки.

Я трохи спробував і знайшов ці два велосипеди, які, сподіваємось, порівнянні в цьому питанні.

Це криві для товстого хлопця Harley Davidson Low. (Він має "лише" 1584 см³):

І я знайшов щось подібне для Yamaha Vmax 1700 з 1679 см³ (сподіваюся, це доречно):

Цей велосипед створений для великого моменту та високої швидкості. Тепер порівняємо криві. Я видобув їх і привів до одного блоку (в основному крутного моменту, але також є невелика різниця між імперською (к.с.) і метричною (PS) потужністю:

Harley забезпечує майже максимальний крутний момент при 2000 об / хв і продовжує тривати до 4000 об / хв, після чого крутний момент зменшується. Це також RPM, де Yamaha, нарешті, випереджає в кожному, крутний момент і потужність.

(Я також додав криві настроєні мотоцикли, і там Yamaha перевершує Harley з самого початку.)

Не ясно, наскільки точні ці криві. Наприклад, я також знайшов сайт, в якому вказано близько 125 Нм крутного моменту для цього Harley, в той час як крива показує лише 115.

Але в цілому, Harleys зазвичай ведуть при низьких оборотах в хвилину, де вони мають більше крутного моменту і більше потужності, ніж цей мотоцикл Yamaha 140PS.

Можливо, Yamaha - це надзвичайний приклад, але майте на увазі, порівняно тут Harley має лише 1,5 л переміщення.

Королівські Енфілдс - це берлі Харлі у бідного чоловіка, у них обох є спільна річ, двигун відносно високого переміщення та менший обсяг коня.

Приклад: Двигун Royal Enfield Continental GT 535CC виробляє 29 к.с. з 87 мм х 90 мм

У нього є великий дизайн довгого ходу, він дає чудовий крутний момент з низьким кінцем, я загнав цей мотоцикл, і ви отримаєте майже весь дивовижний крутний момент приблизно в 1500 об / хв.

Причина, яку він має у цьому дизайні, полягає в тому, що ці двигуни були побудовані для того, щоб армія у 50-х роках була відведена з дороги, особливо в пустелі та грязі, де бажаний цей малий крутний момент максимуму, щоб колесо не застрягло в грязі чи піску.

Цей дизайн застряг із велосипедом, і тепер він став класичним вінтажним дизайном.

Подрібнювачі подібного характеру, наприклад, двигун Twin Cam, розмовляючий OP, має проріз x хід 95,3 мм x 101,6 мм

На противагу цьому пробій x ходу yamaha R1 становить 77 мм × 53,6 мм.

На закінчення, Choppers має особливу конструкцію з великим отвором для довгого ходу, щоб мати максимальний крутний момент при малих об / хв, що ідеально підходить для крейсера, тоді як спортивний велосипед повинен обертатись на більш високі обороти в хвилину, щоб досягти своїх максимальних показників крутного моменту, що не дуже бажано в курсі.

Крім всієї технічності, я віддаю перевагу подрібнювальному двигуну до високообертового двигуна для подорожей, відчуття дуже неповторне

"Чому двигуни Harley Davidson страждають від такої низької продуктивності?"

"Громада вершників Харлі в усьому світі витрачає сотні мільйонів доларів на запчастини."

Ви відповіли на власне запитання. Це проста економіка. Створіть попит, вбудувавши низьку продуктивність у весь імідж. Тепер ви тільки що додали сотні мільйонів доларів у свій підсумок, продаючи / схвалюючи запчастини.

Це геніально.

Конструкція двигуна Harley V-twin датується 1914 р. Він був сирим і відхиленим ще тоді.

Практично кожна частина конструкції двигуна є загальним кластером ****. Він повністю незбалансований через кут циліндра в 110 градусів (а не ідеальний 90 градус). У ньому використовуються накладні клапани, які обмежують діапазон оборотів до 4500 об / хв (потужність - це пряма функція обертів в хвилину) і сприяють неефективному згорянню. Він має тривалий хід і малий отвір, що зменшує реакцію дросельної заслінки.

Сучасний двигун спортивного велосипеда з рідким охолодженням V-twin ідеально збалансований та обертається до понад 9000 об / хв. Він використовує клапани DOHC і високий коефіцієнт стиснення. Хід короткий, отвір великий, щоб можна було вільно обертати. Вихідна потужність становить цілих 150 к.с. / літр.

Коефіцієнти стиснення двигуна (pdf) є найбільшою різницею між сучасними автомобілями та мотоциклами. Це головне джерело більших потужностей від набагато менших двигунів у більшості мотоциклів.

Європейські автомобілі, як правило, досягли найкращого співвідношення близько 10: 1, хоча деякі з нових 1л екобудів випереджають до позначки 12: 1. Honda CB650r у 2019 році має співвідношення 11,6: 1, що дає еквівалентний 95 к.с. для Harley. У своєму запитанні ви зазначаєте, що CR для Harley становить 9: 1, що відверто жалісно для мотоцикла, в основному це 2-циліндровий 1,8-літровий автомобільний двигун, а не мотоцикл, і, отже, ви бачите діапазони обертів оборотів двигуна і вихідні потужності для мотоцикла двигун такого розміру.