Як ви плануєте побудову двигуна?

Що потрібно враховувати при створенні двигуна для додатків роботи? Як ви методично плануєте збірку?

Візьмемо для прикладу запас Chevy Small Block .

Бюджет

Я розумію, що з нескінченним бюджетом ви будете працювати з провідними виробниками двигунів.

Як можна оцінити, де він чи вона може отримати найбільший прибуток з точки зору бюджетного усвідомлення?

Мета

Я хочу збільшити кінські сили, крутний момент, прискорення та потужність середнього дальності, якщо це можливо, для вуличних застосувань.

Це так просто, як сказати: «почнемо з набору для погладжувачів і рухаємось звідти?

Як я оцінюю зміни на позитивні чи негативні характеристики двигуна?

трохи гатунку ... важко отримати більш конкретні без конкретніших вимог ...

Це автомобіль тягача, автомобіль-трек, вуличний автомобіль, щоденний водій тощо. В основному це призведе вас до того, де вам потрібна потужність і скільки вам потрібно. "Швидкість коштує грошей. Як швидко ти хочеш їхати?"

Майже все - це баланс потужності верхнього та нижнього кінців. Для більшості автомобілів ви будете націлені на середній рівень, щоб отримати найкращий загальний результат. Перетягування автомобілів націляться на весь верхній кінець. Вантажівки / більші транспортні засоби будуть спрямовані на більш нижній кінець.

деякі загальні умови ...
щоб зменшити потужність:
довший хід
довший впускний бігун,
менші порти в голові і колектори
менших клапанів.
Це допомагає прискорити потік повітря при менших оборотах, але заглушити його при більшій об / хв.

для переміщення потужності вгору:
менший хід
коротший забіг бігунів
великої портової головки,
більший клапан
кулачка з великим підйомом / тривалістю

Зазвичай, коли ви купуєте деталі (особливо кулачки, головки, впускний отвір), він скаже, на який діапазон буде спрямована потужність. Ви хочете спробувати все це разом. Частини повинні працювати разом. Велика головка клапана з впускним отвором або вуглевод, який не може йти в ногу, не спрацює. Так само, якщо порти занадто великі для RPM, на який ви прагнете, потужність постраждає. Двигун - це система, якщо всі деталі не налаштовані разом, він не буде працювати найкращим чином.

Такі деталі, як карбюратор і запалювання, просто повинні працювати правильно. Вуглець повинен бути розміром належним чином і налаштований. EFI приємно, але потрібно трохи працювати, щоб підключитись. Зазвичай має реєстрацію даних, тому дуже корисна для точної настройки. Залежить від ваших цілей, якщо ви хочете карб або EFI.

погладжування і нудьга повинні додавати потужність навколо, оскільки вони збільшують оберти двигуна.

Примусова індукція (азотистий, турбо зарядний пристрій, нагнітач) допоможе вам отримати найбільший удар, якщо ви хочете зробити велику потужність (500 к.с. +)

Поки ви перебуваєте там, ви хочете, щоб спочатку покрити всі ваші стандартні елементи відновлення - прокладки, підшипники, масляний насос, зубчастий механізм і т.д. йдуть з модернізованими штоками, основними шпильками, головними шпильками, міцнішими прутами та поршнями.

Якщо ви справді зацікавлені у створенні SBC, видано сотні, якщо не тисячі книг. SBC - один з найпоширеніших двигунів у світі гонок. Їм небо є обмеженням на запчастини. Люди скачують СБК вже більше 50 років. Потрапляйте на деякі форуми, автоклуби та шоу, слідкуйте за днями, п’ятницею вночі біля траси. Подивіться, що інші люди будують, як це працює, що працює, що ні, що вони навчились.

Якщо небо є межею, ви збираєтеся працювати з професіоналом вищого рівня та будувати двигун верхнього долара, не будувати старий двигун із порадами, отриманими від людей в Інтернеті ...