Звичайне скло нагрітого лобового скла / лобового скла Форда витрачає надмірний струм?

Під час тестування мого акумулятора на проблему на цій посаді механік зазначив, що коли активований нагрівальний елемент лобового скла мого Ford був активований і двигун працював, напруга, що виходить від акумулятора, опускається, тоді як цього не відбувається з іншими аксесуарами.

Напруга знижувалося і продовжувало зменшуватися. Ви могли бачити, як фари тьмяні, і якщо повітродувки швидкості зменшилися, як ви могли сказати по звуку. Використання іншого аксесуара, наприклад нагрівача заднього скла, лише спричинило миттєвий запуск, а потім стабілізація напруги.

Це нормальна поведінка для підігрітого вітрового скла? Механік був переконаний, що це ненормально, і на це слід звернути увагу. Крім того, якщо є несправність із вітровим склом, чи це може призвести до виходу акумулятора, коли автомобіль вимкнений?

Не буде несправності з лобовим склом. Якби він виводив надмірний струм, то запобіжник для цього ланцюга задув би.

Можливо, може виникнути несправність у вашому генераторі, оскільки він не в змозі забезпечити струм, поданий вітровим склом, це призведе до розряду акумулятора.

Інша можливість полягає в тому, що клапан регулювання оборотів в режимі холостого ходу не підтримує обороти двигуна при нормальній обороті холостого ходу. Це може призвести до того, що генератор не забезпечить необхідний струм для підігрівача вітрового скла, тому акумулятор знову розрядиться. Чи падають обороти двигуна при включенні нагрівача лобового скла? (Ви можете проігнорувати цей останній розділ, якщо ваш автомобіль дизельний)

Чи зростає напруга знову, якщо ви обертаєте двигун?

Я взяв його до головного дилера, який поставив діагноз, що батарея потребує заміни.

Тепер швидкий тест з повітродувкою, схоже, не показує втрат напруги, як раніше.