Під час складання двигуна складаються терміни перевищення квадратних і низьких квадратних розмірів.
Що означають ці терміни?
Як вони застосовуються до будівництва двигунів?
Що краще з якою метою?
Чи можете ви навести приклади кожного та їх використання?
Відповіді:
Ти запитав
Що означають ці терміни?
Ці терміни пов'язані з вимірюванням отвору та ходу поршнів, що рухаються всередині отвору двигуна внутрішнього згоряння. Діаметр - діаметр циліндра. Хід - це відстань, яку проходить поршень у межах отвору.
Що означає під-і над-квадрат?
Під квадратом розуміється вимірювання діаметра поршня, що менше вимірювання довжини ходу. Завершений квадрат відноситься до протилежного. Вимір довжини ходу, менший, ніж вимірювання діаметра поршня.
Як вони застосовуються до будівництва двигунів?
Вони є найважливішими компонентами для досягнення певної мети в побудові двигуна. Більший отвір дозволяє отримати більший поршень. Більший поршень забезпечує більшу камеру згоряння. Більша камера згоряння дозволяє створювати більші клапани, що впливатиме на кількість газів, які потенційно можуть протікати через ДВС.
У двигунах штовхачів довший отвір може створювати більше ваги зворотно-поступальної передачі клапана за рахунок довших штовхачів.
У двигунах DOHC коротший хід і більший поршень можуть забезпечити більш високу частоту обертів і більшу ефективність при більш високих оборотах, завдяки меншій зворотно-поступальній вазі, пов'язаній з шатунами, поршнями і колінчастим валом.
Що краще з якою метою?
Як правило, тривалий хід призведе до того, що двигун з більшим крутним моментом при менших оборотах в хвилину через більшу зворотно-поступальну масу.
Короткий хід може призвести до підвищення продуктивності двигуна, якщо двигун розрахований на високий робочий оберт. Двигуни, як правило, стають більш ефективними при більш високих оборотах, до певної точки.
Чи можете ви навести приклади кожного та їх використання?
У мотоциклах силова установка Ducati Desmosedici має конфігурацію над квадратом. Короткий хід з дуже великим поршнем. Це двигун високої частоти обертів 989 куб. См. Електростанція Harley Davidson Twin Cam 98B об’ємом 1,8 літра - це неподільна квадратна конфігурація з дуже довгим ходом V-Twin.
Електростанція Ducati Desmosedici
Два циліндри V-Twin BORE X STROKE 86 мм x 42,56 мм, 998 куб. См, конфігурація понад квадратом . Цей двигун виробляє 200 к.с. при 10 600 об / хв. Червона лінія - 13 600 об / хв
Електростанція Harley Davidson 98B
Два циліндра V-Twin Діаметр х хід поршня 98,4 мм х 111,3 мм, 1800cc під квадратної конфігурації. Цей двигун створює крутний момент приблизно 95 к.с. і 110 фунтів. Червона лінія - 5800 об / хв
Harley з його тривалим ходом, високою зворотно-поступальною масою і низькою частотою обертів в минулому має велику потужність в нижньому кінці і крутний момент при низьких оборотах в хвилину.
Ducati зі своєю високою оборотною, надвершеною площиною електростанцією Desmosedici заглиблюється у високу ефективність оборотів в хвилину і випускає потужні 200 к.с.
Зовсім різні застосування двигунів, розроблених під і над квадратними отворами, та результати цих типів конфігурацій.
Піднизування означає, що удар більший за отвір. Перевершення означає, що отвір більший за удар.
Це не обов'язково означає нічого, що стосується можливостей обертів, кривої крутного моменту або чогось подібного. Вони більше залежать від таких речей, як співвідношення стрижня, потік голови, профіль розподільного вала тощо.
З чисто теоретичної точки зору, ви могли б подумати, що двигун з великим ходом, але відносно невеликим отвором буде поганим, щоб підвищити потужність вгорі через менше місця для протікання повітря через голову (розмір отвору ставить верхню межу на розмір клапанів) і більш крайні кути штока в міру повороту кривошипа (чим більше хід, тим далі в бік йде великий кінець штока) ... але це не обов'язково вірно в реальному світі.
Спочатку розглянемо двигуни серії honda B ... все значно підкреслює. Але вони мають пристойно високі колоди (вимірювання від центру кривошипа та верхньої частини блоку) і, таким чином, хороші співвідношення стрижня. Вони також мають гарні проточні головки, а завдяки мінливій синхронізації клапанів, вони мають відмінні профілі розподільного вала високих об / хв. На заводі вони, як правило, роблять пікову потужність минулою 8000 об / хв.
Порівняйте з відносно менш заниженими двигунами серії Mazda b, які мають менше ходу і більше розточення. Незважаючи на це, вони не мають великої потужності при високих оборотах - це тому, що вони, як правило, мають погані проточні головки, гідравлічні клапани підйомника і дуже м'які профілі розподільного вала. Серія mazda b також має короткі колоди для їх ходу, а отже, погані співвідношення стрижня, що ще більше перешкоджає використанню високих оборотів в хвилину. Ранні роки мали тенденцію до максимальної потужності трохи вище 6000 об / хв.
Що стосується того, яку мету мають підкреслені та завищені площі, вони, головним чином, є лише побічними ефектами процесу розвитку автомобільної промисловості. Чим більше стомлюється двигун, тим більше місця блоку і головки займають в моторному відсіку за довжиною і шириною. Це може дозволити головку з більшими клапанами та більшими портами, але подача головки більше, ніж розмір сировини. Чим більше обертів має двигун, тим менше об / хв двигун здатний на задану висоту колоди, а це означає, що більший хід означає більше висоти колоди або менше об / хв. І чим більше зростає висота настилу, тим довше і потенційно важче мають стрижні, що вводить власний набір обмежень.
В основному завищений і нижній квадрат є простим поданням форми циліндра, але це насправді нічого не говорить про двигун.
Надмірний і нижній квадратик описали інші. Якщо ваш автомобіль важкий по відношенню до кубічних дюймів, тоді їдьте на Stroker Undersquare. Вам потрібен крутний момент внизу. Якщо ваш автомобіль легкий, то завищений квадрат зробить більше HP. Якщо ви хочете гарячий мотор, що означає більше оборотів на хвилину, а над площею менше шансів підірвати. Ось чому популярний маленький шев у всіх поколінь. Під площею поліпшується економія палива, тому життя - це торгівля. У Великому Брітіані у них був податок на кінські сили RAE що віддавали перевагу двигунам тривалого ходу, тому багато автомобілів не були оптимальними. Коли Ford приїхав до Брітіана, вони зробили невеликі автомобілі, як кортини та супроводи, але не зійшли з розуму підкреслення, як це робило більшість місцевих виробників. Ось чому набагато простіше було нагріти кортину, ніж morris.This також тому, що chev 305 не так добре, як hotrod, як chev 327.Пам'ятайте, що пікова швидкість поршня швидше вибухує двигун, ніж об / хв. Короткий хід, який очікується на двигуні нижче квадратного двигуна, дає менші швидкості поршня за однакові обороти в хвилину.