Як старі машини насправді втрачають кінські сили?

Я чув, що коли машина старіє, вона повільно, але впевнено втрачає до кінця свої кінські сили. Наприклад, я вів автомобіль Ford Fiesta 1997 року з двигуном 1,25 л 1242 куб. См., Який нібито виробляє колосальні 74 к.с., коли він був абсолютно новим. Коли я раніше їздив за кермом цього року, здавалося, не вистачало значної потужності, яку він, як стверджував, мав, коли був новим (хоча я не мав реальної основи для порівняння).

Я би порахував, що сьогодні машина має близько 40 к.с., або, можливо, більше. Це не могло просто випасти! Куди воно пішло?

Як старі машини насправді втрачають кінські сили в міру дорослішання?

Це залежить від тонни речей, і це не буде лінійним у більшості випадків. Кожен автомобіль має різні речі, які зношуються з різною швидкістю, і ці речі по-різному впливають на кінські сили. Не все, що носить, впливає на владу. Зношений шланг теплоносія може призвести до перегріву двигуна, але до цього він не вплине на потужність. Але вакуумні шланги можуть керувати такими речами, як турбо, що може знизити потужність, оскільки автомобіль не може контролювати пристрій і переводить машину в якийсь режим безпеки, щоб уникнути катастрофи.

Деякі речі, як, наприклад, стулка клапанів на твердих підйомних двигунах, з часом погіршаться, але можуть бути відрегульовані до нормального рівня в рамках регулярного обслуговування. Погано підтримувані гальма можуть перетягувати та зменшувати потужність. Погано підтримувані диференціали і передачі можуть втратити силу на тертя. Погано відрегульовані кулачкові / кривошипні датчики можуть впливати на час.

Вгорі голови:

• Оскільки кільця і ​​стінки циліндрів зношуються, це зменшує герметизацію циліндрів і збільшує обдув, що зменшує потужність.
• У міру зносу розподільних валів клапани отримують менший підйом і / або тривалість, що зменшує потужність.
• Якщо ваш автомобіль спалює масло (або від зношених кілець, або від ущільнень / направляючих клапанів, що протікають в голові), ви можете отримати вуглецеву кірку за витяжними клапанами, що може зашкодити ущільненню циліндрів, зашкодити потужності.
• Протікання в трубах міжхолодильника може зашкодити роботі на автомобілях з примусовою індукцією.
• Брудна інтеркулер може не адекватно охолоджувати повітря, що надходить у двигун.
• Засмічений каталітичний перетворювач також може подавити електроенергію.
• Зношені дроти штепсельної вилки або розподільника або котушки зменшують потужність, оскільки запалювання стає непослідовним.

редагувати - Єдиний вірний спосіб помітити втрати електроенергії з часом - це періодично динувати автомобіль і бачити, скільки енергії він робить. Важко забезпечити надійний доказ втрат електроенергії з часом, якщо це не велика кількість, оскільки машини мають різну потужність залежно від умов, що склалися. Тож конкретний автомобіль може за один день зробити 230 кВт, а потім зробити 235 к.с. на інший день. Це може означати, що день прохолодніший або барометричний тиск кращий або вологість змінилася, або дино відкалібровано трохи по-різному від одного періоду до іншого. Це, як говорять, якщо ваш автомобіль диновує 100 кВт один день, а потім робить 75 к.с. в інший день, це, мабуть, законна різниця. Ви можете використовувати такі речі, як випробування на стиск, випробування на витік, лабораторне обстеження масла та теплоносія тощо, щоб діагностувати, чому автомобіль не працює. Якщо ви' Ви ніколи не фарбували свій автомобіль раніше, це робить його набагато складніше, якщо ваш автомобіль не є автомобілем, для якого загальнодоступні цифри динозаврів. Наприклад, автомобілі, які використовуються у змаганнях або зазвичай модифіковані любителями, швидше за все, є надзвичайно поширеними (кузов лисиця, honda civic, mazda mx-5), хоча модифіковані або гоночні приміські автомобілі, ймовірно, трапляються рідко. Ви все ще можете діагностувати втрату сили навіть без динових чисел, ви просто не будете точно знати, наскільки потужність ви знижуєте від початкових цифр.