Корозія акумулятора, не запуститься, шум клацання, не заряджається

Я намагаюся зарядити акумулятор на моїй Celica 2002 року.

Ось декілька відомостей:

• Акумулятор трохи старий, приблизно 3 роки.
• Корозія накопичується на акумуляторі до того, що майже не може отримати стрибок через пошкодження клеми на негативній стороні.
• При запуску автомобіль видає тикаючий звук. Кліщі швидко 4 рази. Іноді також буде знята сигналізація ріг.

Кілька зим тому це зробило те саме. Виявилося, що йому просто потрібен гарний стрибок. Однак зараз здається, що він не може почати період.

Коли я заряджаю його, він видасть клацання звуку, який повторюється кілька разів, а згодом припиняється. Мені сказали, що це може бути соленоїдом. Однак це може бути також акумулятором, який не дасть достатньо соку, щоб запустити соленоїд, як це було кілька років тому, коли моя машина зробила це.

Я провів кілька досліджень і визначив, що це одна з двох речей: 1. Погана батарея. Дух. 2. Поганий соленоїд. Це пояснило б галочку відмітки при запуску.

Це також може призвести до корозії, що призведе до того, що акумулятор не зарядиться повністю, потребуючи нового терміналу. Однак, можливо, ви також отримаєте зовсім новий акумулятор, якщо я отримаю новий термінал, знаєте? Якщо корозія наростає, то акумулятор або мертвий, або на виході.

У будь-якому разі, виходячи з сказаного, що б ви запропонували мені зробити? Я збираюся їхати до Автозони, щоб отримати новий акумулятор. Ви ще хотіли б задуматися, щоб вирішити ситуацію?

Повторне клацання є результатом недостатньої потужності, що робить його стартером. Ваш акумулятор або погано підключений, або занадто слабкий, щоб повернути стартер.

Підключення акумулятора

Ваша проблема може бути повністю пов’язана з поганим зв’язком. Стартери тягнуть багато амперів, а батареї слабкіші при холодних температурах. Я б почав з повного оголення терміналів. Ви хочете опустити весь полюс до голого металу. Без іржі, без окислення; нічого, крім металу. Отримайте хорошу щіткову дротяну клему акумулятора та дійсно очистіть інші речі.

Далі, очистіть ВСТАНОВКИ затискача. Зазвичай у щітці термінального очищувача знайдеться щітка (див. Вище), яку ви можете використовувати вставити всередину затискача. Знову ж таки, вам не потрібна видима іржа та корозія. Мета - метал на металі.

Знову приєднайте клеми та надійно затягніть їх. Ви не повинні мати можливість крутити клему на полюсі. Спочатку додайте позитивне (+), потім негативне (-). Якщо це спрацювало добре, ви побачите маленьку іскру; два шматки металу тепер повинні вести дуже добре.

Як уже згадували інші, нанесення промивної соди та води на клеми також допоможе очистити від сміття. Я особисто ніколи цього не пробував, але інші згадували, що часто використовують техніку для нейтралізації кислоти та корозії.

Ви все ще чуєте клацання?

Якщо ви все ретельно очистили, найімовірніше, ваш акумулятор буде вистрілений. Візьміть його в будь-яку кількість місць (Advance / Pep Boys / AutoZone) і попросіть їх перевірити. Якщо це не вдалося, підберіть новий акумулятор. Але запитайте себе, чому це не вдалося. Це тому, що його не стягували належним чином? Цілком можливо, що у вашій системі зарядки є проблема чи поганий зв’язок сприяв проблемі.

Це може бути викликано декількома речами, найімовірнішим випадком буде поганий акумулятор, який потребує заміни. Однак перед тим, як дійти до цього висновку, є кілька речей, які можна перевірити.

Переконайтесь, що клеми акумулятора справні та не заземлюються там, де переконайтесь, що вони ізольовані та не тріскаються та не торкаються металу.

Також спробуйте видалити корозію з акумулятора, вийміть клеми і змішайте харчову соду та воду, щоб запобігти корозію від акумулятора.

Вказівка ​​на поганий соленоїд, як правило, коли ви повертаєте ключ і отримуєте лише один клік, а двигун не перевертається, так що це навряд чи буде причиною.

Я це зафіксував. Ось що я зробив:

1. Я додав новий, новий акумулятор. Це знадобилося б незалежно, оскільки акумулятор виробляв корозію, що є хорошим знаком, що батарея закінчується.

2. Я поклав свіжий термінал на пошкоджений термінал, де була корозія. Я відірвав старі дроти і ляснув на 5-доларовому терміналі від автозони, підключив поганого хлопця, і він вистрілив гаразд, хоча було потрібно кілька спроб, щоб автомобіль їхав. Стартер, мабуть, замерз.

Я вдячний за все розуміння цього питання від усіх вас і дякую, саме це вирішило для мене. Успіхів усім, хто має подібні проблеми!

Стартер / соленоїд: Стартер крутить ваш двигун, соленоїд підштовхує зубці передачі Starter & Engine під час запуску. Іноді речі стають липкими від корозії або бруду всередині Starter / Solenoid, і ви почуєте клацання або два, коли ви намагаєтеся закрутити. Рішення: Знайдіть свій стартер і дайте йому пару молодих і середніх ТАПС молотком (бонусні бали за використання молотка «мертвий удар») і спробуйте запустити його знову. Я не можу порахувати, скільки разів я врятував себе від стрибка автомобіля незнайомця, просто натиснувши на стартер. Його магія.

Генератор: Якщо це погано, ваш акумулятор з часом спорожняється, або їдьте до магазину автозапчастин, який перевірить ваш генератор та / або акумулятор на парковці, або ви зможете зробити його самостійно, видаливши термінали / корозійну корочку та повторно зарядивши акумулятор. . Заряджений акумулятор повинен почати роботу (дайте стартеру кілька кранів перед запуском, якщо його все ще клацають), якщо свіжий акумулятор не запустить ваш акумулятор, може бути поганим. Керуйте автомобілем нормально, поруч із домом чи з допоміжним автомобілем, якщо він знову загине. Якщо акумулятор швидко вмирає, ваш генератор поганий.

Акумулятор: Зрештою, ви майже звузили поганий акумулятор. Мені подобається перевірити їх як другу думку, перш ніж купувати нову батарею, але ви її значно звузили.