Я чув, як люди запускають двигуни в корпусі без підключеного радіатора, щоб побачити, чи він спрацьовує.
Якщо у вас старий двигун і хочете дізнатися, чи він буде працювати:
Відповіді:
Його можна абсолютно запустити без радіатора. Ви не завдасте ніяких пошкоджень, доки двигун не перегріється. Якщо ви не працюєте досить довго, щоб двигун нагрівся, це не проблема.
Щоб навести приклад того, як це може бути корисно:
Раніше я мав 94 Camaro Z28. Двигуном в ньому був Gen-II LT1 350. Цей двигун має те, що називається Optispark Distributor . Опті сидить на передній частині двигуна за водяним насосом. Якщо ви замінили розподільник, ви хочете переконатися, що він справно працює, перш ніж повернути водяний насос і наповнити його теплоносієм. Отже, ви запускаєте його і даєте йому працювати протягом декількох секунд. Не вистачає накопичення тепла, щоб викликати якісь проблеми, тому ... не шкода; без фолу .
На це питання є дві відповіді:
Теоретично радіатори абсолютно не є обов'язковими для двигунів. Двигуни з повітряним охолодженням існують дуже давно. Функція радіатора на цих двигунах замінюється охолоджуючими плавниками для витягування тепла і вивільнення його в повітря, а також вони мають масляні охолоджувачі, які також проводять тепло. Однак, якщо ваш автомобіль був розроблений, щоб вимагати радіатора, вам він справді потрібен. Немає користі від її видалення.
При цьому ви МОЖЕТЕ запускати автомобіль з водяним охолодженням без радіатора, але це ризиковано і вимагає, щоб ви вимкнули машину кожного разу, коли вона вийшла вище нормальної робочої температури, і дайте їй охолонути за допомогою конвекції.
Якщо у вас є великий контейнер з водою (наприклад, охолоджувач з електричним насосом в багажнику або пасажирський куточок), ви можете накачати воду в двигун, і замість того, щоб вона витікала в радіатор, ви можете перекачати цю воду назад в кулер . З часом він закипить гарячим, і тоді ви повинні перестати працювати з машиною і або дочекатися, коли вона знову охолоне, або спорожнити кулер і заправити його із зовнішнього джерела води, як шланг.
Якщо у вас достатньо великий резервуар з теплоносієм, ви можете подолати досить значні відстані при такому підході, але це вимагає, щоб ви проходили водою ходи двигуна повністю заповненими (щоб датчик температури охолоджувальної рідини був накритий циркуляційною водою) і у вас була точна температура датчик
Навіть якщо ви просто герметизуєте шланги охолоджуючої рідини та керуєте автомобілем лише з водою всередині двигуна, він буде безпечно працювати, поки не стане гарячим. У цей момент ви або вимкніть його, і чекаєте, коли він знову застудиться, або ви продовжуєте їздити та вбивати двигун. Якщо ви продовжуєте їздити, ваш двигун буде в серйозних проблемах. Головки будуть викривлюватися, прокладки голови будуть дути, і масло, ймовірно, втратить частину своїх мастильних властивостей. Чи підшипники коксуються, або головки тріскаються спочатку, це дійсно залежить від конструкції двигуна, але ви справді не хочете керувати автомобілем так.
Взагалі кажучи, чим менше теплоносія у вас в двигуні, тим швидше він нагріється. Сам блок має невелику теплову інерцію порівняно з водою, а тепловіддача навіть невеликих двигунів надзвичайно висока. Бензинові двигуни, як правило, генерують кіловат енергії, значна частина якої (близько 2 / 3р.) Втрачається як тепло. Добра частина цього скидається в теплоносій. Крім того, якщо ви використовуєте воду замість суміші проти замерзання, двигуну буде потрібно більше часу для нагрівання, оскільки вода має значно більшу питому теплоту.
Тільки на основі вашого запитання. Відповідь - так. Можна запустити двигун без радіатора. Вам просто потрібно знайти альтернативний спосіб зберігати його холодно, ви закінчите його ламати. Це не відразу, але як тільки двигун нагріється занадто сильно, він зламається.
Існує багато двигунів, розроблених спеціально для цієї мети, і вони використовують лише повітряний потік для зниження температури.
Двигуни, які я знаю, в основному використовуються в скутерах і автомобілях. Один помітний випадок - оригінальний Жук .
Будьте втомлені від роботи насоса з водою з рідиною, що може призвести до пошкодження. Але що стосується тільки двигуна, це не буде проблемою, поки він не нагріється і працює лише на короткий час.
Деякі машини, призначені для перетягування перегонів, заповнюють порожнини охолоджуючої рідини твердим матеріалом і знімають систему охолодження. Це дозволяє підвищити тиск прискорення протягом коротких періодів.
Також застережте, що без охолоджуючої рідини датчик температури може не працювати, оскільки він буде контактувати з повітрям і не буде рідким.