Хтось, кого я знав, коли я був молодшим, перетворив машину для руху на стисненому природному газі (CNG), оскільки CNG був надзвичайно дешевим порівняно з бензином чи дизелем.
Як можна перетворити машини для роботи на CNG і як вони працюють?
Хтось, кого я знав, коли я був молодшим, перетворив машину для руху на стисненому природному газі (CNG), оскільки CNG був надзвичайно дешевим порівняно з бензином чи дизелем.
Як можна перетворити машини для роботи на CNG і як вони працюють?
Відповіді:
Ця стаття в значній мірі висвітлює її.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
тл; д-р
Не враховуючи джерела для CNG.
Вам потрібно багато грошей. Вам потрібен новий паливний бак, здатний утримувати газ під тиском до 3600psi. Регулятор палива та нові форсунки. А також мелодію, щоб ви могли запустити газ, не руйнуючи двигун.
Так само, як автомобіль працює на бензині, він може працювати на інших видах палива, таких як стиснений природний газ, пропан або спирти.
На сучасних автомобілях, однак, слід внести досить багато змін для забезпечення програмного забезпечення.
Кілька прикладів.
Коефіцієнт повітряного палива - на бензиновій машині стійкий AFR становить 14,7: 1, однак для автомобіля з CNG необхідний AFR 17,2: 1.
Терміни запалювання та пальне - Автомобіль має декілька карт часу та заправки, щоб скористатися вищими та нижчими октанами. Тож скажіть, у вас є автомобіль, який використовує карту запасів / заправки, і ви працюєте з меншим октановим газом, ніж рекомендовано. Врешті-решт, ви зіткнетеся з іскровим ударом / детонацією / пінг. Внаслідок чого комп'ютер двигуна переходить на карту нижчих хронометрів / заправок, щоб спробувати зменшити кількість стуку до нуля.
З іншого боку, з більш високим октановим паливом ви можете запускати більш агресивні карти часу / заправки.
Комп'ютер двигуна матиме карту за замовчуванням на основі рекомендованого виробниками рівня октану. Це залежить від штату / країни, наприклад, у моєму регіоні це може відрізнятися від 87-94 октану. Зауважте, що ви можете придбати вищі октанове паливо для гоночних цілей.
CNG має октановий рейтинг 130.
OBD2 - Усі американські автомобілі OBD2 мають системи управління викидними викидами. Рідкий бензин виділяє пари палива. Тепер це, як правило, йде на сміття, але сучасні машини, проте, знову вводять цю пару палива у впускний двигун.
Однак у випадку з CNG система закрита. Системи EVAP не потрібні, і їх потрібно буде відключити на комп'ютері двигуна. Однак це може спричинити проблеми з державними тестуваннями викидів на OBD2.
Зауважте, що самостійно змінювати паливні системи для підтримки CNG заборонено згідно із Законом про чисте повітря http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Будь-яка зміна оригінальної конфігурації сертифікованого транспортного засобу або двигуна, включаючи альтернативну конвертацію палива, є потенційним порушенням Закону про чисте повітря, розділ 203 (а) (3), заборону проти фальсифікованих дій (42 USC §7522 (a) (3)) . Заборона підробки є важливою, оскільки неякісні модифікації можуть збільшити викиди. Однак EPA встановила протоколи, за допомогою яких виробники конверсій можуть домагатися звільнення від заборони, коли демонструється, що контроль за викидами в перетвореному транспортному засобі або двигуні буде продовжувати функціонувати належним чином і що забруднення не збільшуватиметься в результаті перетворення. Детальну інформацію про ці протоколи див. У Заключному правилі та інформації для виробників конверсії чистого альтернативного палива.
Різні компанії продають сертифіковані набори EPA, які ви можете придбати. Ціни, як правило, в тисячах доларів США.
Вам знадобиться:
Бак, здатний підтримувати 3600+ пси.
Нагрітий регулятор тиску палива для зниження тиску палива до 125 фунт / кв.
Паливні форсунки.
Шланг високого тиску та затискачі.
Клапан скидання тиску.
Певна форма програмного рішення для настройки / копіювання.
У вашому районі може бути станція, яка може надавати цю послугу. Нижче представлена карта натовпу з місцями розташування.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Домашні заправні станції, такі як BRC FuelMaker's Phill, доступні для придбання і підключатимуться до існуючої лінії природного газу.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG був популярний в NZ під час паливного шоку 1970-х. Люди перетворили свої великі газові газатори в справжню паніку, а інші пішли на невеликі 4-циліндрові машини. Я побачив ранню конверсію, яка нагадувала пальник, що заїхав у повітряний фільтр. великі втрати в асортименті та просторі завантаження через низьку калорійність CNG. Була також втрата HP. Стартування було складніше, тому вони продавали «CNG-акумулятори, які були просто більші, важчіші та дорожчі батареї. підводити CNG до кожного разу, коли бензин все одно подорожчав. Ходили чутки, що двигуни не прослужили так довго, але це може бути міським міфом. У 1980 році уряд усунув субсидії, а "індустрія" вийшла з ладу. про нього і АЗС стали непомітними або зниклими.Востаннє я працював над електронікою, коли у мене було волосся.