Які поширені проблеми з холодною погодою у автомобілів?

Виходячи з поточної погоди в частинах Північної півкулі, я б міг уявити, що є деякі люди, які страждають від будь-яких проблем, пов'язаних з холодом.

Назвіть декілька провідних проблем, коли автомобіль працює на морозі?

Що можна зробити, щоб перенаправити транспортний засіб, щоб він ефективніше стартував у холод?

Які прості поради ми можемо дати людям, щоб допомогти їм у вирішенні проблем зі своїми транспортними засобами, якщо вони сидять у холодній погоді і не можуть запустити свої машини?

Лід

Напевно, найпоширеніша проблема, яка виникає у людей, коли їх автомобіль припаркований у вологому середовищі нижче градусів, внаслідок чого на деяких або всіх вікнах утворюється лід. Щоб вирішити цю проблему, дивіться цю відповідь .

Акумулятор

Ще одна проблема, яка досить часто зустрічається (це трапилося зі мною недавно) - це якщо у вас автомобіль з автомобільним акумулятором, який знаходиться в поганому стані, то машина може не запуститися. Це тому, що процес запуску автомобіля вимагає найбільшого розіграшу струму, щоб спочатку двигун перевернувся. Ось чому фари тимчасово тьмяніють при включенні двигуна (якщо припустити, що вони повинні були початись із цього).

Щоб уникнути цієї проблеми, ви можете розглянути можливість інвестувати в зарядний пристрій для використання на ніч, щоб ви могли бути впевнені, що акумулятор має повний заряд, коли ви приїдете запустити його вранці. Якщо це не вирішить вашу проблему, оскільки акумулятор втрачає заряд швидше, ніж передбачається, або виявляється, що служба виявиться у поганому стані, вам слід вкласти гроші в новий акумулятор, як тільки ви реально можете собі дозволити - особливо якщо ви живете в тому місці, де на даний момент він постійно нижче нуля градусів Цельсія.

Якщо ви не хочете вихлюпувати зарядний пристрій (навіть якщо вони не такі дорогі і коштують інвестицій у більшості випадків), але ви знаєте, що ваш автомобільний акумулятор у справному стані, і тому його не потрібно замінювати, тоді ви Ви можете зробити простий стрибок і покластися на генератор, щоб підтримувати заряд акумулятора під час руху автомобіля. Це те, що робитиме більшість людей, в тому числі і я, хоча мені не трапилося, щоб зарядний пристрій для дрібниць було під рукою. Інакше я б його використав.

• Основною проблемою буде акумулятор, як уже зазначалося. При низьких температурах батареї, як правило, втрачають живлення, а для акумуляторів наприкінці терміну їх експлуатації це означає, що у вас не буде достатньо струму для включення двигуна.

• Іншою проблемою буде неправильне масло, вибране для двигуна. Масла мають марки, засновані на їх в'язкості при певних температурах - перше число в ній являє собою в'язкість при зимових температурах (-18 ° C), а друге - навколо робочої температури (100 ° C). Наприклад, 5W-30 означає в'язкість моторного масла SAE5 при -18 ° C і в'язкість моторного масла SAE30 при 100 ° C. Якщо масло з високою холодною в'язкістю, наприклад 20 Вт-40, використовується при морозових температурах - очікуйте повільного кривошипа та інших інших проблем, спричинених сильним маслом у двигуні. Зазвичай олії 0W і 5W використовують при температурі нижче -20 ° C.

Ось це стосується бензинових двигунів, але дизелі набагато вигадливіші. На додаток до попереднього:

• У звичайному дизелі міститься віск, який твердне при дуже низьких температурах і перетворює паливо в слиз. Це безумовно запобігає запуску, тому обов'язково використовуйте спеціальний зимовий дизель з добавками.
• Віск у дизельному паливі часто засмічує паливний фільтр. Навіть якщо ви перейдете на відповідний дизель, але зробите це занадто пізно, у вас все ще не може бути запущено через низький тиск палива.
• Дизельні двигуни використовують прожектори для нагрівання циліндрів до, під час і трохи після запуску в погоду нижче кількох градусів Цельсія. Це необхідно, оскільки блок поглинає велику частину тепла, що додається під час стиснення, і запобігає запуску. Якщо хоча б один із них загинув - очікуйте, що важке або взагалі не починається в холодну погоду.

Батареї працюють краще, коли їм не холодно, так часто перший раз виходить з ладу акумулятор - це коли холодно, тож якщо ви могли трохи нагріти його, то, ймовірно, запустіть машину. Це може бути так, як машини таємниче починають після того, як деякий час сидять на сонці.

Крім того, перевернути холодний двигун може бути важче, ніж теплий, тому це потребує більшої подачі струму. Винуватець тут може бути граничним кабельним з'єднанням. Іноді очищення з'єднання отримує додатковий необхідний сік. Якщо кабель пошкоджений, його, можливо, доведеться замінити.

Деякі транспортні засоби розроблені там, де масло наливається в масляну сковороду, але якщо у вас є вид, де ваше масло наливається безпосередньо на головки циліндрів, ви можете налити туди трохи теплого масла, щоб змастити циліндри і отримати легший пуск.

Але для мене ідеальним рішенням у надзвичайних ситуаціях є портативний акумулятор, такий як: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery