Наслідки брудного впускного колектора

Це схоже на, але не те саме, що на моє запитання Вплив брудних поршневих головок та впускних клапанів .

В основному, я часто бачу людей, що говорять про зняття впускних колекторів зі старих автомобілів, щоб їх почистити, або провести морську піну , окремо від того, щоб просто намагатися очистити клапани.

Однак я б подумав, що, якщо не виникає серйозних проблем з двигуном, який спричинив по-справжньому величезне накопичення пістолетів, то типово брудне впускний колектор насправді не повинен бути великою проблемою.

Єдине, про що я міг би подумати, - це те, що, можливо, брудне споживання може скинути розрахунки пального ECU, пов'язані з передбачуваним басейном Tau на стінках всмоктування , але це, здавалося б, буде досить малим ефектом, який я думаю.

Інша річ, про яку я міг би подумати, може бути засміченими пасажами EGR, але я не думаю, що морська піна допомогла б у цьому.

У будь-якому разі, які наслідки типово брудного впускного колектора?

Вгору за телом дросельної заслінки

Брудне споживання само по собі не є проблемою, але це ознака забруднення відповідними компонентами:

• Датчики MAF не приймають бруду

  Зазвичай це призведе до забруднення гарячого дроту (ів), що призведе до недооцінки масового потоку повітря, що призведе до позитивної корекції витрати палива.

  Якщо забруднення досить погані, двигун буде відчувати себе мляво і повільно реагувати.

• Приведення в дію дросельної заслінки може перешкоджати

  Crud, як правило, накопичується на задній частині дросельних тіл. Якщо вони досить погані, вони будуть перешкоджати роботі приводу дросельної заслінки, що може призвести до проблем керування автомобілем.

• Засмічений шланг / клапан EGR може скинути управління паливом

  Знову ж таки, це виявиться в паливних оздобленнях, хоча і не драматично. Очевидно, що страждати від нестачі EGR буде довкілля через збільшення викидів NOx.

Нижче за течією дросельної заслінки

Єдині втрати між корпусом дросельної заслінки та впускними клапанами будуть спричинені каналізацією.

Майже у всіх ситуаціях родовища нафти, палива та бруду не матимуть істотного впливу на падіння тиску. Я очікував би, що приріст продуктивності від очищення цієї частини колектора буде мінімальним.

Звичайно, чим менше бруду, який проходить повз впускний клапан, тим краще.

Однак правильне рішення полягає в тому, щоб забруднення не потрапляли в першу чергу: Тримайте впускний тракт повітронепроникним і використовуйте якісний повітряний фільтр.