Функціонування пружинного пружинного клапана у Формулі 1

На Чемпіонаті світу Формули-2006 у 2006 році правила допускалися до пневматичних клапанів.

Ці двигуни повинні були мати 90 ° V8 двигун з об’ємом 2,4 літра, 4-клапанний на циліндр з двома накладними кулачками на банку циліндрів і пневматичні клапани.

Деякі з цих двигунів перевищували 20 000 об / хв наприкінці сезону. Наведення зворотної ваги матового клапана при 20 000 об / хв абсолютно дивовижне, а погляд ззовні здається майже неможливим.

Моє запитання

Як інженери F1 сконструювали ці клапани для роботи?

Від них вимагали запускати кулачки, тому це не було безтурботним рішенням.

Як кулачки взаємодіяли з пружинами пневматичного клапана?

Чи двигун приводив у рух пневматичний насос, який забезпечував тиск повітря чи їм потрібно було наповнювати повітряний резервуар настільки, як це стосується колективу серії CART зі своїм рішенням пневматичного клапана?

Регулярні пружини клапанів не поріжуть гірчицю у F1

Ось чому пружинні клапани "пружини" не мають пружин.

Натомість вони використовують камеру стисненого азоту для повернення клапанів у «закрите» положення після того, як кулачки пройшли свій хід.

На діаграмі нижче (на цій веб-сторінці ) показано порівняння звичайних пружин клапанів зліва та пневматичних установок праворуч. Камера під тиском позначена на третій схемі як "121".

Операція

• Відкриття клапана

  Кулачки - нічого особливого; вони керують клапаном за допомогою конструкції ковша або кулачка, тому клапани рухаються вниз так, як це було б у дорозі пасажирського транспортного засобу.

• Закриття клапана

  Замість пружин клапани висуваються у закрите положення, використовуючи лише високий тиск газу.

  На веб-сторінці також згадується, що коли двигуни F1 з пневматичними клапанами витягуються з двигуна, необхідно підключити віддалений газовий балон, щоб запобігти защемленню клапанів у поршні.

Резервуар під тиском

Цей водосховище, ймовірно, знаходиться під тиском перед гонкою і його залишають у спокої з кількох причин:

• резервуар заповнений сухим азотом; якщо був насос, який постійно поповнював втрачений тиск, він би вводив регулярне повітря в систему, що небажано.

• запуск насоса з двигуна паразитний

• якщо вони можуть схуднути, команди F1, безумовно, скинуть це