Чи можливо збільшити довжину вала на існуючому турбонагнітачі, надалі віддаляючи компресор від турбіни?


8

Я граю з ідеями турбореактивних двигунів, і в ході мого дослідження мені спало на думку, що камера згоряння може бути більш енергоефективною та просторовою, якщо її вирівняти в потрібному напрямку повітряного потоку.

Це означає, що якщо камера згоряння довжиною 1-2 фути, і впускний і витяжний колектори турбонаддуву повинні підключатися безпосередньо до протилежних кінців камери згоряння, тоді впускну і витяжну частини турбокомпресора потрібно відокремлювати від кожної інший, а вал подовжений, щоб забезпечити місце для камери згоряння.

По суті щось на кшталт малюнка нижче, але з камерою згоряння повернулася на 90 градусів проти годинникової стрілки, щоб усунути довгу трубку всмоктування.

Якщо вал був би подовжений, а компресор далі віддалився від турбіни, як це вплине на центральні шматочки турбокомпресора та циркуляцію масла?

( Джерело для фотографії, і ось як воно виглядає під час роботи .)

colinfurze turbojet


2
Тож ви хочете створити турбореактивний двигун з автомобільного турбо, це правильно? Я думаю, що це на тему .. хале, я не маю уявлення, але ти вмієш металеві бабки, найкраще було неймовірне різати, а потім перекрутити цей вал із нульовим коливанням, дисбалансом чи будь-яким іншим із безлічі досконалостей валу, що обертається, що швидко не сподобається.
cdunn

2
Те, що ви описуєте, звучить як звичайний реактивний двигун, коли згоряння відбувається в лінії між вентилятором і турбіною. Це правильно? +1 для картини, btw :)
JimmyB

1
@HannoBinder Звичайно, найефективніші реактивні двигуни матимуть згоряння. Використання турбокомпресора - це чудовий ярлик, скорочення витрат та часу складання, при цьому головним недоліком є ​​те, що турбокомпресори підключаються до колекторів на своїх сторонах, а не вбудовані (з очевидних причин). Тож я вважаю, що найкращим компромісом було б принаймні отримати камеру згоряння, спрямовану в тому "внутрішньому" напрямку, і мінімізувати кількість труб, через які має пройти повітря. Хоча, коли я ще раз переглядаю дизайн та переглядаю інші поради, то справді здається, що ця фотографія має найкращий дизайн.
Giffyguy

Відповіді:


5

Кілька речей, які слід врахувати, якщо ви закінчите це:

  • Більш довгий вал зменшить швидкість, до якої можна сміливо крутити турбо

    Це пов'язано з тим, що інженери називають ротординамікою , хоча я дуже сумніваюся, що вам потрібно буде накрутити щось до 125 000 об / хв для турбореактивного додатка :)

    Ви також можете виявити, що існуючі підшипники журналу не є адекватними вимогам для ротодинамічної стійкості, тому вибирайте турбо розумно

  • Розглянемо можливість зміни системи подачі масла

    Вал автомобільного турбомотора порівняно короткий, тому як підшипники з боку турбіни, так і з боку компресора можуть подаватися загальною подачею масла. Оскільки ви хочете відійти від корпусу турбо, вам, мабуть, доведеться зробити систему подачі масла зовнішньою.

    Turbo Cutaway



2
Напевно, уже було б неможливо осьове вирівнювання двох деталей паралельно необхідній точності, щоб швидко не зруйнувати підшипники.
JimmyB
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.